Frenare in curva giusto o sbagliato?

[Fabio]

Mi chiedo se alcuni di voi abbiano mai fatto corsi di guida sicura/sportiva e/o abbiano mai avuto modo di guidare auto senza alcun controllo elettronico.

In curva NON si frena! La frenata va eseguita a ruote dritte, poi in base al raggio della curva si MODULA il pedale del freno per favorire l' inserimento.
Se poi vogliamo parlare di guida rallistica, trasferimenti di carico, pendolo ecc è un altra questione.

Su questo link potete trovare informazioni utili a riguardo.

http://www.guidarepilotare.com/guida.../capitolo3.pdf

[darius72]

A me sembra che il link confermi quello che dicevo io.. bisogna chiarirsi le idee su cosa vuol dire frenare in curva: si frena in fase di ingresso..non a centro curva .. e ma i bisogna superare il 100% di aderenza delle gomme ovvio.
Guardate questo schema:
http://www.trackdaysdriver.co.uk/ima...es-drawing.jpg

[SeiperQuattro]

Esattamente quello che intendevo io ....... mi scuso se non mi sono spiegato bene.
Quando si dice che in curva NON Si FRENA si intende dire che non bisogna mai incrementare la forza frenante, o addirittura frenare una seconda volta dopo aver rilasciato completamente il freno, quando la macchina è già inserita in traiettoria.
Questo però non significa che non si può (ed anzi si dovrebbe) entrare parzialmente frenati e rilasciare progressivamente il pedale man mano che ci si avvicina al punto di corda, anche in relazione all'angolo di sterzo. Il tutto come illustrato chiaramente nello schema di darius72.

[darius72]

Ecco, allora sia mo tutti d'accordo!
Il problema ora e' passare dalla teoria alla pratica...

[SeiperQuattro]

Ecco, allora sia mo tutti d'accordo!
Il problema ora e' passare dalla teoria alla pratica...

Io la pratica la feci - involontariamente - due anni fa con la mia ex 156 Giugiaro SW ...... un'auto con un'ottima tenuta se acceleri, ma che non perdona se entri male in curva........
Fondo umido, rampa di ingresso su una superstrada, prima curva a sx e controcurva a dx.
Ero distratto e non avevo rallentato a sufficienza prima della prima curva. La prima sensazione appena iniziai a girare lo sterzo fu quella di 'galleggiamento' (a mezz'aria, non acquaplaning), e capii che qualcosa stava andando storto. Fu un attimo e il posteriore si allargò in derapata (sovrasterzo, ma non di potenza essendo la trazione anteriore) mentre iniziavo a percorrere la curva.
Non so neppure io come ho fatto ma ho mantenuto il controllo, innanzitutto di me stesso (se ci si fa prendere dal panico in quelle situazioni è la fine).
"Ok" pensai "tu vai a destra e io ti 'assecondo' ...... e girai di un quarto di giro il volante nel senso della sbandata.
Niente. Continuava a derapare.
"Ah, allora ci vogliono le maniere forti......" pensai. Mezzo giro di volante.
Il posteriore finalmente rispose, iniziando a riallinearsi. Accompagnai il rientro del retrotreno con lo sterzo, giusto in tempo per rimettere l'auto dritta prima della controcurva a destra.
Solo dopo aver riaddrizzato l'auto diedi un colpetto di freno per entrare nella seconda curva ad una velocità più bassa ...... quello che mi era riuscito la prima volta poteva non riuscire la seconda .... meglio non sfottere troppo la dea bendata.

Non ho mai fatto corsi di guida veloce in vita mia ma ho solo letto tanto sull'argomento.
La pratica è una maestra insostituibile, ma a volte anche il solo sapere la cosa giusta da fare può essere di grande aiuto.

[Il Battipanni]

Tanto quando avrete fatto perfettamente tutto, staccata, ingresso, leggera parzializzazione, giù a tavoletta pennellando la traiettoria...
una Radical o una Caterham vi sfanaleranno malamente per ricordarvi che siete lenti

[matteo 89]

Dipende sempre dal pilota

[scatto]

Io la pratica la feci - involontariamente - due anni fa con la mia ex 156 Giugiaro SW ...... un'auto con un'ottima tenuta se acceleri, ma che non perdona se entri male in curva........
Fondo umido, rampa di ingresso su una superstrada, prima curva a sx e controcurva a dx.
Ero distratto e non avevo rallentato a sufficienza prima della prima curva. La prima sensazione appena iniziai a girare lo sterzo fu quella di 'galleggiamento' (a mezz'aria, non acquaplaning), e capii che qualcosa stava andando storto. Fu un attimo e il posteriore si allargò in derapata (sovrasterzo, ma non di potenza essendo la trazione anteriore) mentre iniziavo a percorrere la curva.
Non so neppure io come ho fatto ma ho mantenuto il controllo, innanzitutto di me stesso (se ci si fa prendere dal panico in quelle situazioni è la fine).
"Ok" pensai "tu vai a destra e io ti 'assecondo' ...... e girai di un quarto di giro il volante nel senso della sbandata.
Niente. Continuava a derapare.
"Ah, allora ci vogliono le maniere forti......" pensai. Mezzo giro di volante.
Il posteriore finalmente rispose, iniziando a riallinearsi. Accompagnai il rientro del retrotreno con lo sterzo, giusto in tempo per rimettere l'auto dritta prima della controcurva a destra.
Solo dopo aver riaddrizzato l'auto diedi un colpetto di freno per entrare nella seconda curva ad una velocità più bassa ...... quello che mi era riuscito la prima volta poteva non riuscire la seconda .... meglio non sfottere troppo la dea bendata.

Non ho mai fatto corsi di guida veloce in vita mia ma ho solo letto tanto sull'argomento.
La pratica è una maestra insostituibile, ma a volte anche il solo sapere la cosa giusta da fare può essere di grande aiuto.

A volte serve solo un po' di cu... e comunque la 156 perdona molto, non c'è tempo per sapere cosa bisogna fare, bisogna solo farsela sotto un paio di volte e poi la tua mente sa già quello che non bisogna fare.
Bisogna aver guidato molto auto senza ABS ed ESP per capire. Un bel po' di anni fa (si poteva ancora fare i pagliacci per strada) ho avuto modo di farne di tutti i colori ... con trazione anteriore frenata e scalata assolutamente prima della curva e del punto di corda e su tratti solo quasi rettilinei poi accelerazione progressiva dal punto di corda in poi, in base alla potenza dell'auto, in caso contrario anche con trazione anteriore il posteriore parte per l'allegerimento, oppure peggio con frenata troppo intensa, rischio di bloccaggio ruote anteriori con dritto assicurato.
La 156 è stata tra le tante auto a trazione anteriore che ho avuto e partiva dietro solo facendo i cretini all'ennesima potenza, per il resto era incollata anche dietro, come per esempio le golf, le bravo vecchia serie, le tipo.
Con una vecchia fiat regata invece mi sono trovato più volte con il posteriore in sovrasterzo in coda frenando, ma erano le prime esperienze. Ancora oggi pur con i sistemi elettronici i miei piedi tendono a far frenare l'auto solo con ruote dritte e a mollare in caso di inizio sterzata, è un automatismo che rimane ...

[Roberto90]

Io la pratica la feci - involontariamente - due anni fa con la mia ex 156 Giugiaro SW ...... un'auto con un'ottima tenuta se acceleri, ma che non perdona se entri male in curva........
Fondo umido, rampa di ingresso su una superstrada, prima curva a sx e controcurva a dx.
Ero distratto e non avevo rallentato a sufficienza prima della prima curva. La prima sensazione appena iniziai a girare lo sterzo fu quella di 'galleggiamento' (a mezz'aria, non acquaplaning), e capii che qualcosa stava andando storto. Fu un attimo e il posteriore si allargò in derapata (sovrasterzo, ma non di potenza essendo la trazione anteriore) mentre iniziavo a percorrere la curva.
Non so neppure io come ho fatto ma ho mantenuto il controllo, innanzitutto di me stesso (se ci si fa prendere dal panico in quelle situazioni è la fine).
"Ok" pensai "tu vai a destra e io ti 'assecondo' ...... e girai di un quarto di giro il volante nel senso della sbandata.
Niente. Continuava a derapare.
"Ah, allora ci vogliono le maniere forti......" pensai. Mezzo giro di volante.
Il posteriore finalmente rispose, iniziando a riallinearsi. Accompagnai il rientro del retrotreno con lo sterzo, giusto in tempo per rimettere l'auto dritta prima della controcurva a destra.
Solo dopo aver riaddrizzato l'auto diedi un colpetto di freno per entrare nella seconda curva ad una velocità più bassa ...... quello che mi era riuscito la prima volta poteva non riuscire la seconda .... meglio non sfottere troppo la dea bendata.

Non ho mai fatto corsi di guida veloce in vita mia ma ho solo letto tanto sull'argomento.
La pratica è una maestra insostituibile, ma a volte anche il solo sapere la cosa giusta da fare può essere di grande aiuto.

Tu durante una sbandata hai avuto tempo di farti questi viaggi mentali con domanda e risposta? Certo dai

[emulatoreaudio]

A tutti i corsi che ho fatto mi hanno sempre detto che "tenere l'auto con il gas" (detto in italiano mantenere la traettoria in curva tenendo premuto l'acceleratore ) è sbagliato...
e te ne accogi quando ti fanno fare questo esercizio
http://www.youtube.com/watch?v=hTzQQ585l3s

esatto...
diciamo però che anche il tipo di trazione influisce molto comportamento dell'auto