Audi parteciperà al salone di Parigi (29 settembre-14 ottobre) con la nuova gamma R8, composta dalle note V8 e V10 e dall’inedita versione V10 Plus Coupè. La sportiva dei Quattro Anelli resta ovviamente disponibile nelle varianti di carrozzeria Coupè e Spyder e beneficia ora di un marginale aggiornamento stilistico, parallelo all’introduzione del nuovo cambio automatico doppia frizione S tronic a sette rapporti. La R8 misura 4.44 metri in lunghezza, 1.90 in larghezza ed 1.25 in altezza (1.24 metri la Spyder), mentre la massa oscilla fra i 1.560 chili della V8 Coupè manuale ed i 1.660 della V8 Spyder manuale; la V10 plus ferma l’ago a 1.570 chili. Gli stilisti hanno concentrato le proprie attenzione in particolare sui gruppi ottici anteriori, ora muniti di scenografici elementi a LED. Ancor più suggestiva la soluzione presente in coda, dove i LED fungono anche da luci di svolta “attive”: il fascio luminoso non è costante ma produce un movimento verso sinistra o verso destra in funzione della direzione scelta. Una specifica illuminazione a LED è inoltre disponibile per il vano motore.
Il restyling introduce una nuova griglia Single Frame dall’andamento più smussato, nonché provvista di finiture lucide e (solo per la V10) listelli cromatici. Cambia poi l’andamento del paraurti anteriore, i terminali di scarico sono due e di forma ovoidale e l’estrattore viene collocato in posizione rialzata. Disponibile come da tradizione un’ampia gamma di inserti opzionali in CFRP. La tavolozza colori prevede le tinte Ibis White e Brilliant Red, due colorazioni metallizzate e cinque perlate, oltre a vernici opache disponibili solo per la V10. I sideblades vengono offerti in otto differenti colorazioni, mentre la capote è proposta in nero, rosso o marrone.
La R8 con motore V8 utilizza il 4.2 FSI da 430 CV a 7.900 giri/minuto e 430 Nm fra 4.500 e 6.000 giri/minuto. L’auto accelera da 0 a 100 km/h in 4.6 secondi (4.3 con trasmissione S tronic) e raggiunge la velocità massima di 302 km/h (300 km/h), valori che diminuiscono di qualche unità per la Spyder: lo spunto 0-100 km/h viene coperto in 4.5 o 4.8 a seconda del cambio utilizzato, mentre la velocità non oltrepassa per entrambe i 300 km/h. La R8 V8 Coupè quattro S tronic consuma in media 12.4 litri di benzina ogni 100 chilometri. La V10 monta il 5.2 FSI da 525 CV ad 8.000 giri/minuto e 530 Nm a 6.500 giri/minuto. Con questo motore la R8 V10 manuale copre lo 0-100 km/h in 3.9 secondi (3.6 secondi la S tronic) e raggiunge la velocità massima di 316 km/h (314 km/h), mentre la Spyder si “limita” allo 0-100 km/h in 4.1 secondi con trasmissione automatica ed allo 0-100 km/h in 3.8 con S tronic; quest’ultima corre fino a 313 km/h. Il consumo medio della R8 V10 Coupé S tronic ammonta a 13.1 l/100 km.
La R8 V10 plus utilizza il medesimo dieci cilindri aspirato da 5.2 litri, configurato però in versione da 550 CV e 540 Nm (a 6.500 giri/minuto). Con la trasmissione S tronic copre lo 0-100 km/h in 3.5 secondi e raggiunge la velocità massima di 317 km/h, per un consumo di 12.9 litri ogni 100 chilometri; con trasmissione manuale porta a termine lo 0-100 km/h in 3.8 secondi, tocca i 319 km/h e necessita di 14.9 litri di benzina ogni 100 chilometri. Il cambio manuale a sei marce è di serie per la V8 ed optional per le V10, quando per l’S tronic a sette marce vi è la situazione opposta. Per l’S tronic è prevista una distribuzione dei pesi al 43:57.
La V8 monta di serie cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici differenziati fra avantreno (235/40) e retrotreno (285/35), mentre la V10 utilizza cerchi da 19 pollici con gomme 235/35 davanti e 295/30 al posteriore. Entrambe montano dischi freno in acciaio con disegno battezzato Wave, che ne riduce la massa di due chili rispetto ad un impianto tradizionale. I dischi in carbo-ceramica sono previsti solo in abbinamento ai cerchi in lega da 19 pollici. L’elenco degli accessori è quanto mai nutrito e prevede sedili regolabili elettricamente (di serie per la V10), rivestimenti in pelle/Alcantara o pelle Nappa, finiture di maggior pregio e numerosi accessori di natura telematica e digitale. La nuova gamma R8 sarà disponibile nelle concessionarie da fine 2012. Questi i prezzi indicativi: V8 Coupè 113.500 euro, V8 Spyder 124.800 euro, V10 Coupè 154.600 euro, V10 Spyder 165.900 euro e V10 Plus 173.200 euro.
Ufficiale: Audi R8 MY 2013
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Originariamente Scritto da RS3QUATTRO
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