Ruote frenate...

[biellamanovella]

Ma ste ruote frenate che succede

[AleRS3]

e chi lo sa'!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
la sfiga del dopo frizione e' tremenda.....................................

ogni tanto in retro e poi mi sono accorto anche in avanti che la macchina restava frenata, ma se tocchi leggermente lo sterzo per raddrizzarlo il tutto sparisce;
tolto il fusibile e piu' niente!!
vidokf1 mi ha suggerito di rifare olio e filtro haldex e a settembre lo faro' fare in audi!!
collegamenti spia esp nuova per le mie malate modifiche...................niente!!!!!!!!!!!!!!

e quindi da punto e a capo con un bel boh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[VidokF1]

sono in difficolta'........cosa vuol dire LSD??

esatto, e' sempre la ruota interna ad attirare attenzione e si vede quando lo fa sullo sterrato che ne lascia il segno!!

Sono i differenziali autobloccanti, su youtube ci sono vari video che ti spiegano il funzionamento.

[biellamanovella]

Ma i nostri differenziali nn sono mica autobloccanti o mi sbaglio.

[VidokF1]

Personalmente procederei in questo ordine:
- vag per capire se qualche sensore è KO;(se negativo)
- rifare la convergenza e controllare la pressione degli pneumatici;(se negativo)
- cambio olio e filtro haldex;(se negativo)
- controllo più approfondito della centralina haldex;(se negativo)
- controllo del differenziale con eventuale sostituzione.

A sto punto vado di centralina HPP e LSD Peloquin's ...scherzo è perchè sono malato

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Ma i nostri differenziali nn sono mica autobloccanti o mi sbaglio.

Non sbagli, però sotto i 30 km/h con manovre strette oppure su fondo con poca aderenza, si nota che la ruota interna gira nello stesso verso dell'altra che è in appoggio.

[biellamanovella]

Quando avevo il cupra 6k aveva il diff "autobloccante" cioe agivano i freni con lelettronica
Lo saputo quando ho sputt..ato la centralina abs eds ecc ecc.
E provare a staccar la spina sulla centralina e dare una guardata lissotto che nn sia qialcosa
di anomalo nei fili.

[AleRS3]

Personalmente procederei in questo ordine:
- vag per capire se qualche sensore è KO;(se negativo)
posso farlo, ma dal meccanico nessun errore con il suo generico!!
- rifare la convergenza e controllare la pressione degli pneumatici;(se negativo)
controllero' la convergenza a settembre alla riapertura gommista, pressione sempre tenuta 2.2
- cambio olio e filtro haldex;(se negativo)
lo rifaccio molto volentieri a settembre e questa volta come tu suggerisci lo fo' fare in audi!!
- controllo più approfondito della centralina haldex;(se negativo)
come e dove??
- controllo del differenziale con eventuale sostituzione.
controllo sempre in audi?? esiste revisionato, anche se spero non sia questo??ne esiste 1altro piu performante per confrontarlo in tutto con l'originale che costra 1barbarita'??
A sto punto vado di centralina HPP e LSD Peloquin's ...scherzo è perchè sono malato
adesso mi illumini!!hai incuriosito la mia ignoranza su questi 2prodotti, pro e contro!!

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[/COLOR]

Non sbagli, però sotto i 30 km/h con manovre strette oppure su fondo con poca aderenza, si nota che la ruota interna gira nello stesso verso dell'altra che è in appoggio.

e' quello che sta facendo a me in questi 2mesi e che in 3anni non aveva mai fatto!!

[VidokF1]

e' quello che sta facendo a me in questi 2mesi e che in 3anni non aveva mai fatto!!

1 - consiglio di usare il vag
2 - la pressione corretta è riportata nello sportelletto della benza, altrimenti chiedi al gommarolo se la casa produttrice di pneumatici predispone pressioni diverse(a volte capita)
3 - è l'unica cosa che faccio fare in Audi ;)
4 - è un robetto attaccato all'haldex se non erro a destra, ci vuole un ponte perchè occorre sollevare la car
5 - qui i costi sono elevati e spero non sia quello, ci sono centri specializzati per la revizione ed il controllo di cambi e differenziali
6 - la centralina HPP migliora la ripartizione della trazione rispetto alla OEM, il Peloquin's è un differenziale autobloccante qualche post ti ho spiegato a cosa serve(per strada è quasi inutile).

Mi dispiace per tutte le disaventure :(, spero che si risolva tutto al più presto.

[AleRS3]

il vag mi ha appena detto questo!!!

Saturday,18,August,2012,15:21:23:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630



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--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 8N0 906 018 BP
Component: 1.8L R4/5VT G 0002
Coding: 10710
Shop #: WSC 00766
VCID: 8004025EEC59951C
WAUZZZ8LX31211296 AUZ7Z0B2258386

No fault code found.
Readiness: 0110 0101

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl
Part No: 8N0 907 379 E
Component: ESP 20 CAN V005
Coding: 18448
Shop #: WSC 01236
VCID: 3E783CA6562DA3EC

No fault code found.

Saturday,13,November,2010,14:28:37:46862
VCDS Version: Release 908.1
Data version: 20091018


Address 22: AWD Labels: 02D-900-554.lbl
Control Module Part Number: 02D 900 554 C
Component and/or Version: HALDEX LSC ECC 0010
Software Coding:
Work Shop Code:
1 Fault Found:

00526 - Brake Light Switch-F
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Saturday,18,August,2012,14:58:32:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630

[AleRS3]

Hai un errore all haldex

Ma non è un errore del 13/11/2010???

il problema che dici all'haldex, seppur datato e mai saltato fuori, cosa serebbe??