Tagliando TTRS...

[startup]

giro a settembre
volentierissimo !!!

allora è la tua la MTM da federacing su fb, giusto ???

se tu non hai magnetic i consiglierei il kw tipo 3 (quello da circa 3000e)
gli user tedeschi di TTRS che ci danno pesante al ring dicono che è perfetto per la TTRS.
condivido l'approccio sul rendere ancora più usabili i già tanti cavalli della nostra.
sulla mia oltre al magnetic ho messo piccole cose all'avantreno e la HPP (oltre a gomme idonee) e la sento davvero neutra.
chi è salito ha potutto confermare....
(anche se tanto fa il modo di guidare...)

ti consiglierei poi di salire con noi a metà ottobre al nurburgring.
sembriamo essere davvero tanti !!!
c'è il topic apposito.

e ti direi anche di aprire un topic per la tua belva o rinominare questo,
così ci aiutiamo l'un l'altro con anche i cugini del CARAVAN RS3.... hihihi

quando puoi dammi info degli impianti MTM e Brembo.
saranno roba da 380mm per i 19, giusto ???

Non ho controllato FB ma quel tt NON è mio...
Oggi passo da fede per il cambio olio e filtro aria sportivo...e facciamo l'ordine dei pezzi che vorrei montare dietro i suoi consigli...inizierà a lavorare la mia auto ad ottobre.
Verranno cambiati soltanto l'impianto frenante e sospensioni...per le sospensioni penso intenda usare quelle del kit mtm, non sò che marca sia..mentre per l'impianto frenante mi ha chiesto di scegliere tra mtm e brembo..consigliandomi di più quest'ultimo..
Power, non farò grosse modifiche ma voglio assolutamente migliorare la frenata e l'entrata in curva con i freni ancora azionati...mi spiego, premessa: non sono un pilota, anzi una mezza sega...ma il ttrs devi farlo scorrere in curva e per farlo devi liberare la compressione delle sospensioni anteriori che si abbassano quando freni... in sintesi vorrei delle sospensioni anteriori più rigide e con un rilascio (estensione) più veloce in modo da poter entrare fino alla corda frenando, rilasciare i freni e dare full gas senza farla smusare e allargare la traiettoria...magari ho detto una fraccata di caxxate, spero di essermi spiegato...
Per quanto riguarda motore/potenza la lascierò stock

[R-power]

interessante approccio.

penso che poi tu abbia bisogno luogo preciso (leggi pista) per poter verificare l'efficacia delle modifiche.

riguardo a quelli, ti rammento di nuovo:
- roba whiteline per avanteno per renderlo più preciso quando apri
- HPP (se non l'hai già montata) per gestire al meglio il tuo haldex (che seppur efficiacissimo non è il blasonato sistema integrale delle jap o i vari torsen evoluti)
- fai prendere in considerazione a federacing il kw3 ultraregolabile. La gente che lo monta corre nel VLN e in serie europee eritengo sappia bene come sfruttare ciò che sa offrire il TTRS

che gomme intendi montare poi ?
purtroppo in 255-35-19 c'è davvero poca scelta....

tienici aggiornati.
a differenza dei vari smanettoni di turbina, il tuo approccio risulta molto interessante.

[startup]

interessante approccio.

penso che poi tu abbia bisogno luogo preciso (leggi pista) per poter verificare l'efficacia delle modifiche.

riguardo a quelli, ti rammento di nuovo:
- roba whiteline per avanteno per renderlo più preciso quando apri
- HPP (se non l'hai già montata) per gestire al meglio il tuo haldex (che seppur efficiacissimo non è il blasonato sistema integrale delle jap o i vari torsen evoluti)
- fai prendere in considerazione a federacing il kw3 ultraregolabile. La gente che lo monta corre nel VLN e in serie europee eritengo sappia bene come sfruttare ciò che sa offrire il TTRS

che gomme intendi montare poi ?
purtroppo in 255-35-19 c'è davvero poca scelta....

tienici aggiornati.
a differenza dei vari smanettoni di turbina, il tuo approccio risulta molto interessante.

Power, ti ho mandato un mess privato...dimmi cosa ne pensi.