1URGENTE! risolvere la maledetta pompa olio 2.0

[angelodellamore]

è il mio turno! 140.000 km e pompa andata! ingranaggio piccolo consumato e catena che gira a vuoto!

il mio "meccanico" in panico non sapendo cosa fare ha chiamato varie ditte, che secondo lui vogliono un RESO ad ingranaggi.. morale della favola non ci ha capito ua mazza e devo risolvere io..

voi come avete risolto? ho fatto una ricerca e ci ho capito poco!

cmq facendo un giro sulla baia ho capito che ci sono varie soluzioni:
1 - mettere un kit ingranaggi nuovi e tendi catena:
http://www.ebay.it/itm/Audi-A4-VW-Pa...ht_1021wt_1078
ma non si capisce se ti danno la catena e se devi fare modifiche alla pompa esistente che, il mio meccanioco assai impacciato potrebbe non saper fare..

ancora questa, ma che cambia dalla prima?
http://www.ebay.it/itm/Audi-A4-A6-Vw...ht_1517wt_1078

2 - una pompa usata a ingranaggi.. 400 - 500 euro

3 - modifaca contralberi con ingranaggi e catena con reso del vecchio, sempre 450

che faccio?

ci sono altre soluzioni


grazie

---------- Post added at 13.11.16 ---------- Previous post was at 11.11.31 ----------

esiste un negozio in germania in caso che vende sta roba? sto consumando google, non trova nulla...

la - SOLUZIONE 3 - secondo il meccanico produrrebbe vibrazioni, vi risulta?

[By3z]

Posso chiederti che motore hai e quanti km?

Non è possibile che in Audi non sappiano montare delle pompe decenti... Si era rovinata quella dell'A4 b5 1.8 20v di mio padre a 200k km, ho sentito dei casi sui 2.5 TDI, adesso anche tu con, se non sbaglio, il 2.0 TDI... Ma ci vuole tanto dico io, un componente così critico, a farlo decentemente? Mah...

[angelodellamore]

142.000km non so che dire.. è comunque blb.. l'ingranaggio fatto in acciaio lega cacca si è consumato, la macchina faceva un gran casino e questi supergeni mi avevano fatto la distribuzione pulegge ecc spendendo mille euri e non risolvendo una mazza..
nenche 4000 km e si è rotta la pompa..
sapete cosa mi hanno consigliato? di prendere un motore nuovo visto che non si trovano le pompe! ma cheee!!! eccole! gli ho dato i link e dice che non sa quale devo montare... la prossima volta fiat.. 100.000 volte meglio.. mio zio ha un 1.3 mjet, apparte cinghe cambiate a 350mila km nn ha fatto nulla...

[Carletto1973]

Hai sentito in conce?

[angelodellamore]

siamo sui 2500 finiti ma il lavoro devono farlo loro.. escludendo revisione turbina e controllo banco ecc...

[gian1972]

ti racconto quel che ho visto nella officina in cui porto la mia A4.
Sul ponte c'era una A4 2.0 TDI 140 cv, completamente smontata: il mio meccanico mi dice che faceva un rumore della miseria e andando a verificare c'era da sostituire la pompa dell'olio. Mi ha fatto vedere il nuovo kit Audi (scatole e scatoline marchiate Audi): in buona sostanza la nuova pompa modificata non è più a catena ma ad ingranaggi, ma per montarla devono sostituirti anche la coppa dell'olio, che ha una sagomatura interna diversa. In buona sostanza Audi riconosce il difetto, ti da tutto il nuovo kit ma devi pagarti tutto da solo...

[maccheers]

ti racconto quel che ho visto nella officina in cui porto la mia A4.
Sul ponte c'era una A4 2.0 TDI 140 cv, completamente smontata: il mio meccanico mi dice che faceva un rumore della miseria e andando a verificare c'era da sostituire la pompa dell'olio. Mi ha fatto vedere il nuovo kit Audi (scatole e scatoline marchiate Audi): in buona sostanza la nuova pompa modificata non è più a catena ma ad ingranaggi, ma per montarla devono sostituirti anche la coppa dell'olio, che ha una sagomatura interna diversa. In buona sostanza Audi riconosce il difetto, ti da tutto il nuovo kit ma devi pagarti tutto da solo...

furbi, ecco perché hanno i risultati fiscali sempre in attivo

[gian1972]

furbi, ecco perché hanno i risultati fiscali sempre in attivo

già, però un difetto simile per un marchio come Audi è una macchia mica da poco (un po' come gli alberi a cammes sui nostri V6 !): sarebbe stato un gran ritorno di immagine fare una campagna di richiamo !!

[kanaglia]

non ne fanno più una fatta bene. L'unico motore ben riuscito è stato il 1.9 e forse il 3.0tdi, dico forse perche sul 3.0 pare ci sia il problema sui condotti di aspirazione (qualcuno col 3.0 sarà più preciso) con una spesuccia da passa 1.000 eurozzi

all'avanguardia della tecnica si, ma per sfilarti i soldi

[angelodellamore]

si si è esattamente quello il problemone! come lo era il cambio automatico della x5 che si è rotto 10.000 km dopo che ho venduto la macchina (150.000 km!) e la bmw non ha riconosciuto nulla nonostante fosse un problema di tutte le x5 e 530 con quel tipo di cambio..
cmq non me la sento di regalare soldi a chi tra l'altro mi ha trattato male (come se un tizio mi da un pugno e poi mi chiede 50 euro per un cerotto...) ed ho trovato le "soluzioni" del primo post, e aggiungo anche una pompa rettificata modificata da una ditta molto seria alla "modica" cifra di 1000 euri, ma in questo caso la sottocoppa rimane la tua!
il kit da 250 euro non sarebbe male se andasse bene, perchè se calcoli 300 di turbina se ne vanno, di manodopera non oso immaginare... addio!
di riparare l'auto alla buona e venderla non se ne parla, anche perchè poi mi menerebbero :D va solo scelta la soluzione meno indolore..
ovviamente è una macchina che mi terrò per un bel po.. dopo di che niente vw o simili!!!
ha fatto bene suzuki a montare motori fiat in luogo dei vw.. i giapponesi so mica fessi!


e se facessi un downgrade con un 1.9 rimappato? :D