beh, 6 decimi nell 0-100 mica sono pochini eh, quasi 1 secondo...senza contare che sul 1.8 non ci puoi montare nč la quattro nč l'stronic, č una entry level in tutti i sensi.Originariamente Scritto da becciatio
diciamo che il 1.8 lo vedrei bene su delle compatte o berline, non su semi-sportive o coupč come a5 a tt. difatti su a5 l'hanno poi tolto subito!
i dati che ho messo sono relativi all'a5, non alla tt, quindi i cv di differenza sono 170cv per il 1.8 fuori produzione e 180 o 211 per i nuovi 2.0, che consumano il 10% in meno del mio, ed hanno una coppia mostruosa...
i dati sono abbastanza chiari nel far vedere che il 1.8 va meno, consuma di + e costa poco meno (600) del 2.0 180cv, che, alla fine dei conti, converrebbe sempre e cmq (recupero consumi, cv in + ecc...)
ripeto, io il 1.8 non lo concepisco tanto come motore su tt ed a5, ma proprio come "non sense", nel senso che non ha senso di esistere, soprattutto ora con i due step del 2.0, che ha solo pro e nessun contro rispetto al 1.8, che, ripeto, non ha senso di esistere, va meno e consuma di + di uno con cubatura leggermente + elevata e 20cv in +.
se poi mi inizi a parlare di mappature ecc, allora non ci saltiamo + fuori, il 2.0 arriva a 250cv, quindi? il 1.8 non servirebbe per risparmiare e per no navere prestazioni elevate?
tu ci vedi un senso?
PS: ma con un 1.8, uno paga meno di assicurazione?se si, quanto?solo per curiositą!
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