La più potente della storia: così si presenta al pubblico la nuova Audi S3, forte del 2.0 TFSI in una inedita variante da 300 CV e 380 Nm di coppia massima, che sarà svelata in anteprima al Salone di Parigi: sarà disponibile sul mercato tedesco a partire da 38.900 Euro. La terza generazione della sportiva tedesca sposta l'asticella verso l'alto sfruttando la piattaforma modulare Mqb per gestire questa inedita versione del 2.0 litri sovralimentato, abbinato alla trazione integrale quattro (con coppia prevalentemente inviata all'asse anteriore) e alla trasmissione doppia frizione s tronic o manuale a sei marce: la prima permette di toccare i 100 km/h da fermo in 5,1 secondi, la seconda richiede 5,4 secondi. A questi valori si contrappone un consumo medio dichiarato di 6,9 l/100 km e 159 g/km di CO2 con cambio s tronic (7,0 per il manuale), mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h.
Come riconoscerla. La nuova Audi S3 dichiara un peso di 1.395 kg, inferiore di 60 kg rispetto al modello uscente, mentre il coefficiente aerodinamico è pari a 0,33: la carrozzeria offre un kit estetico esclusivo con prese d'aria maggiorate frontali, minigonne, alettone sul lunotto e paraurti posteriore sagomato per accogliere i quattro terminali di scarico. La vettura viene presentata con carrozzeria a tre porte, ma è certa la futura disponibilità anche nella gamma Sportback, che si aggiungerà in un secondo tempo. Il frontale è caratterizzato dai fari Xeno Plus adattivi con luci diurne Led di serie, mentre in futuro saranno disponibili in opzione i fari con tecnologia Led per tutti i componenti. Loghi esterni, finiture esclusive in abitacolo ed estrema cura dei particolari sono quelli a cui da sempre Audi ha abituato la propria clientela, con una ulteriore lista di optional per personalizzare il proprio esemplare come i sedili sportivi in pelle o alcantara, il sistema multimediale MMI Plus con connettività web, il cruise control attivo e il tetto panoramico in cristallo.
Motore. Il 2.0 TFSI, dotato di doppio albero di equilibratura, eroga 380 Nm di coppia costante tra 1.800 e 5.500 giri e può spingersi fino a 6.800 giri, con un sound studiato per esaltarne le note sportive nell'abitacolo. Il sistema di iniezione diretta lavora ai carichi più alti, un secondo sistema a iniezione indiretta interviene a quelli parziali, mente il Valvelift gestisce il variatore di fase. La turbina raggiunge una pressione massima di 1,2 bar con un rapporto di compressione 9.3:1 decisamente elevato per la tipologia di propulsore. Al contenimento dei consumi contribuisce anche l'integrazione del collettore di scarico nella testata, la pompa olio a portata variabile e il sistema di raffreddamento intelligente, che modifica i flussi per accelerare il riscaldamento di tutti i componenti minimizzando gli attriti. Oltre a pistoni e cuscinetti rinforzati, anche il basamento in ghisa è stato modificato e il peso totale dell'unità è sceso fino a 148 Kg (-5 kg).
Telaio e sospensioni. L'assetto, che può giovarsi dello spostamento in avanti di 52 mm dell'asse anteriore e dell'inclinazione di 12 gradi del propulsore nel suo vano, può contare sul servosterzo elettrico a rapporto variabile e su attacchi delle sospensioni di alluminio completamente rivisti, per privilegiare la prontezza di risposta. L'altezza da terra è ridotta di 25 mm rispetto alle altre versioni, mentre i cerchi 7,5 x 18" con pneumatici 225/40 celano l'impianto frenante sportivo con dischi anteriori da 340 mm e pinze freno personalizzate con logo S3. Viene offerto di serie anche il sistema Audi Drive Select per la scelta del setup dei vari parametri di bordo, completabile in opzione dalle sospensioni elettroniche Magnetic Ride con modalità Sport.
Ufficiale: nuova Audi S3 8V
per il frontale non è che sia poi così accattivante e tanto diverso dalla normale...
molto meglio la S3My2011... finalmente misuratore pressione turbo addirittura ce l'aveva la mito
sono proprio curioso di vedere la nuova RS3 quando uscirà, per avere l'S3 quattro scarichi quella cosa potrà mai avere???
Originariamente Scritto da LUPIN
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