Ragazzi vi ringrazio tutti..
Giornata pesante ma penso di aver risolto il problema.
Mercoledi prossimo dovrei mettere cerchi e gomme nuove, fare bilanciatura e convergenza, in tempo x il ring..
Poi vi dico cos'era il problema, appena lo scopro..
Ragazzi vi ringrazio tutti..
Giornata pesante ma penso di aver risolto il problema.
Mercoledi prossimo dovrei mettere cerchi e gomme nuove, fare bilanciatura e convergenza, in tempo x il ring..
Poi vi dico cos'era il problema, appena lo scopro..
bilanciatura! ;)
Il modo migliore per regolare le geometrie e gli angoli sono con filo, centimetro e goniometro. Questo perchè si riducono al minimo le tolleranze e gli errori degli strumenti che vingono utilizzati.
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Ora, che tutti i gommisti usano gli strumenti elettrinici, è per facilitarsi la vita(oltre che a far fare business alle aziende che producono, aggiornano e riparano i ponti e strumenti per regolare gli angoli). Conoscere tutti gli angoli rilasciate dalle case autombilistiche e tutti i modelli che hanno prodotto è da suicidio.
Ricordiamoci che queste auto devono girare per strada e con i pneumatici devono percorrere centinaia di KM, in gara fanno fuori diversi treni di pneumatici in una sola tappa.
Non solo ma i pneumatici slick sono progettati per resistere a camber molto accentuati, un normale pneumatico con un camber molto accentuato tempo 3000/5000 km rischi di tritare la parte interna con il rischio che scoppi il pneumatico.
Nel dubbio!!!...Accelero...
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