Prima di Attacarli attendo cosa mi dicono...Originariamente Scritto da Valerio
Sai quanto chiedono x la modifica con garanzia AUDI/AMAG...circa 6 cocuzze!!
Sinceramente i CV in piu' non mi servono....ma x principio devono sistemarla con ulteriore rimappa... ...questo e il minimo...
Ecco la discussione dove ho postato il grafico della potenza e coppia della mia auto:
http://forum.audirsclub.it/showthrea...podgora/page41
Mi ha stupito il dato del valore della coppia, addirittura superiore al dichiarato !!!
Però ti do un consiglio, non concentrarti troppo sui grafici e banchi prova, tu l'auto la guidi in strada basati su quello !!
a scopo conoscitivo, quali tuner sono migliori? mtm è buono? altri?
Le discussioni banco prova, come dice Podgora lasciano un po' al tempo che trovano, nel senso che puoi rullare la medesima vettura su più banchi, che al 99% non avrai un risultato uguale, quindi soffermarsi su una sola prova al banco, quando poi realmente su strada ci si é accorti del reale cambiamento, non so se dargli peso più di tanto.
Io sinceramente sono sempre andato a sensazioni di guida e al massimo valutando vari valori pre e post modifica.
Quando avevo S3 con modifica, mi é passata per la testa diverse volte di metterla su un banco provo a vedere cosa usciva, ma poi alla fine me ne sono fregato (essendo che su strada comunque viaggiava molto di + di una s3 stock, e qualcosina in + di subby 2.5t oem, al che mi cambiava poco se al posto dei 310cv dichiarati ne aveva anche solo 29x...)
io non mi baserei solo sulla sensazione di guida perché in svizzera paghiamo l'imposta di circolazione anche in base ai cavalli e pertanto rischi du buttare molti più soldi del dovuto.
Oltretutto a sensazione è facile farsi ingannare da un valore di coppia alto, anche se la potenza finale resta inalterata!
Abt spara alto con la pressione di picco proprio per aumentare la coppia ma di pressione stabile è di poco superiore alla mappatura stock e i cavalli è normale che non escono...
Io non metterei una mappa ABT manco se me la regalassero!
Esatto di quoto alla grande.
Diciamo che una rullata eseguita prima di intraprendere delle modifiche sul motore si può anche fare, in modo di stabilire una tara, o base di partenza, su cui poi ragionare!!
Sul MAHA LPS 3000 non c'è scusa che tiene, infatti lo utilizza anche la polizia e l'ufficio tecnico collaudi.
L'abito non fa il monaco, qui cascano anche i tuner più rinomati...
inizio ot
Megane rs 265 cv originale .......rullata 308 cv!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=SVuFMvPJ2Oo
fine ot...
Quello è un banco prova della chicco! Ahahah
---------- Post added at 13.47.09 ---------- Previous post was at 13.40.04 ----------
Per la cronoca, l'APR ha rullato il tt rs stock 370cv e con la mappa step1 410cv. Su banco MAHA ha rullato 360cv lo step1 ahah
MAHA o non MAHA, ci sono delle procedure da eseguire per arrivare a definire la potenza tramite banco prova, non basta semplicemente posizionare la vettura e fare la cosidetta rullata.
queste sono istruzioni prese dal sito MAHA fatte in collaborazione con Audi.
http://sdrv.ms/S8cbXN
e con questo chiudo i miei interventi su questo argomento, ognuno ha la sua idea in merito e non spetta a me farla cambiare a qualcuno o cambiare la mia
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri