differenze tdi 140 vs 143
ciao a tutti ragazzi,il mio quesito è questo,stò sostituendo la mi asportback del 2005,con una sportback del 2009,tutto quello che so è che il primo è un iniettore/pompa,e,l'altro è un common rail,certo provandoli entrambi posso dire che sono diversissimi sia timbricamente,che come erogazione,quello che vorei sapere da voi che siete degli esperti infallibili,sono le reali differenze tra questi 2 motori ,nella loro globalita cioè cioè costruzione ,prestazione consumi,affidabilita,grazie a tutti.
UP!!!!!!!!!!!
sono due motori differenti.
stop
l iniettore pompa, sfrutta un sistema di iniezione del gasolio ad alta pressione generata appunto dagli iniettori che svolgono la funzione anche di pompaggio. sono mossi da un albero a camme sulla testata. il common rail ha una pompa ad alta pressione che manda il gasolio agli iniettori il cui unico compito è quello di polverizzarlo a dovere nei cilindri.
l iniettore pompa ha una risposta più pronta ma ha dei limiti come rumorosità più accentuata e un limite fisico per le normative antiinquinamento. oltre alla 4 se nn erro nn si riesce ad andare senza incappare in problemi...
due cose differenti...
quoto cadutoqua e aggiungo che come affidabilità il 1.9 IP è superiore
In ogni donna c'è un pò di ciò che vuoi ma tutto nella stessa non c'è mai
ok grazie delle risposte,ma come affidabilità,e,prestazioni ci sono differenze?
il mio motore ad esempio,è,il famigerato bkd,ottimo in tutto,ma,non il massimo dell'affidabilità.
le prestazioni saranno simili viste le cavallerie uguali. Sarebbe interessante vedere le curve di coppia, ma in generale l'IP è più immediato e da tutto subito mentre il CR è più progressivo e allunga meglio, e potrebbe sembrare più fiacco
In ogni donna c'è un pò di ciò che vuoi ma tutto nella stessa non c'è mai
ma sai che ha me hanno dato esattamente le sensazioni opposte,anche io credevo che il mio attuale motore ,cioè l'iniettore pompa fosse + pronto,invece con mia sorpresa dopo un giro di una decina di km con il common rail,in quattro,con il clima acceso,mi è parso decisamente + pronto quest'ultimo,ed è per questo che ho aperto questo post,sicuramente ora che la ritirerò,quindi usandolo potro meglio capire,ma per adesso mi ha favorevolmente colpito,speriamo che mi colpiscano anche i consumi allo stesso modo
Certo che tutte le ciambelle non escono col buco....................., ma possibile che hai provato una macchina con motore usurato inietore pompa o non in perfette condizioni, l'iniettore pompa è leggermente vuoto fino ai 1800giri, ma poi ha un'erogazione brutale rispetto al common rail, io ho avuto per 5 anni un common rail, non Audi, ma quando son passato al Tdi iniettore pompa ho sentito parecchia differenza in coppia ed in erogazione, il common rail tira più agli alti giri, ma ripresa e coppia è nettamente inferioreOriginariamente Scritto da SASINO/S-LINE
io HO un audi tdi inettore pompa del 2005 che stò sostituendo con questa common rail del 2009,ed è proprio quello che mi ha stupito ,il mio motore è una bomba,ma paradossalmente,cosa che infatti non mi aspettavo,e,che il cr,mi abbia dato la sensazione di essere meglio un pò in tutto,la rotondità di funzionamento,la silenziosità,ed anche nelle prestazioni
Sicuro che il cr fosse originale e non rimappato?
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