Io ho una B7 2.0tdi del 2006 con soli 67k km.
La batteria non l'ho mai cambiata ed è' originale audi da 72ah
Sulla B7 non ci sono indicatori, ma se un giorno la cambio come faccio a vedere quanto grande posso metterla? Lo spunto può essere maggiore? Adesso è' 380
Si deve codificare con il VAG anche la batteria?
Originariamente Scritto da ricmy
strano quello che dici, la maggior parte degli alternatori delle nostre audi dovrebbe essere da 140 ampere.... allora tutti con batteria da trattore?
la batteria solitamente viene montata in base al numero di utilizzatori e del loro consumo. esempio stupido, su una car con allestimento standard batteria da 80 ampere.
se però inizia ad avere sedili riscaldati, impianto bose o audio evoluto e cosi via, salgono i consumi e anche la portata della batteria.....
Ragazzi non esagerate con gli ampere. Tutti gli alternatori delle Audi 1.9 e 2.0 sono 120 e 140 ampere. E non per questo che si montano batterie tanto grandi.
dai una spiegazione per cui dovrebbe essere un punto fisso nel dimensionamento della batteria.
la questione, l'unica secondo me, è che se tu hai un alternatore da 120a\h e metti una batteria da 150a\h o piu piccola di 80a\h non avresti il rendimento che hai avendo un rendimento di pari dimensioni all'alternatore.
premesso che :
la tensione di una batteria carica è 12Volt (+o- 0.5V)
la tensione di una batteria scarica è 10V (per il motore)
la tensione per CARICARE una batteria è 14V.
e che l'alternatore è un on\off o 0V, o 14V(a macchina accesa)
quello che cambia è la corrente.
se hai una batteria GRANDE(rispetto all'alternatore) avrai che l'alternatore erogherà una CORRENTE altissima quando la batteria sarà scarica (quindi i 10V), perchè la batteria con ampere\ora alto hanno una resitenza interna minore rispetto a quelle con a\h piu basso, e visto che la legge di ohm cita : V=R per I si ha che I = V/R V è stabile, per cui abbassando R aumenta la CORRENTE (I)
questo per la batteria non è un problema, ma lo è per l'alternatore che rischia di saltare alla lunga e soprattutto se fai molti cicli di ricarica, partendo con la batteria a 10Volt.
ma generalmente per l'uso normale la batteria non è mai a 10Volt, ma sempre carica, quindi non gli fà nulla!!!
Ragionando sul contrario invece, mettendo una batteria piu piccola rispetto all'alternatore non si hanno problemi.
ma ovviamente rischieresti di avere una batteria sempre scarica, perchè basta poco a scaricarla, insomma si scarica prima, nella sua vita avrà un livello di carica medio basso e questo fa molto male alle batterie.
Questo per la carica, mentre per la scarica e quindi parliamo di avviamento il discorso è un altro:
per la batteria GRANDE, la corrente erogabile è maggiore (per il discorso di prima della resistenza interna) questo non causa niente, se non mettere in moto con piu tranquillità
per la batteria PICCOLA, la corrente sarà leggermente inferiore rispetto allo STANDARD per cui, farà piu fatica, ma soprattutto farà scendere di parecchio la carica ad ogni messa in moto consentendo molti meno tentativi.
spero di essere stato chiaro, anche se parliamo di un argomento estremamente tecnico. e non semplice da capire e da spiegare.
IN SINTESI:
BATTERIA UGUALE all'alternatore = PERFETTA
BATTERIA MAGGIORE= consigliata ma di pochi ampere\h (10 o 20% rispetto alla base) e da evitare scariche complete della batteria
BATTERIA MINORE= da evitare, ma nessun problema sempre se di 10 o 20% rispetto all'alternatore
Ultima modifica di ricmy; 28-11-2012 alle 09:17
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