Rimappare audi a3 2.0 tdi 140 cv.

[Gian89]

Buonasera,
un parere da parte vostra sul rimappare un' audi a3 2.0 tdi. Conviene? e' sicuro? quali rischi comporta?

[vale46]

Ciao, è un buon motore, ma se rimappi il turbo ti saluta in poco tempo anche se fai fare una mappa soft, inoltre il turbo originale non ha un gran tiro agli alti, per camminare in sicurezza e tranquillità devi mettere un turbo maggiorato di derivazione VB di un 150cv , puoi camminare a pressioni relativamente medio-alte e avrai un allungo con una spinta costante dai 3000giri ai 5000giri

[Gian89]

Ciao, è un buon motore, ma se rimappi il turbo ti saluta in poco tempo anche se fai fare una mappa soft, inoltre il turbo originale non ha un gran tiro agli alti, per camminare in sicurezza e tranquillità devi mettere un turbo maggiorato di derivazione VB di un 150cv , puoi camminare a pressioni relativamente medio-alte e avrai un allungo con una spinta costante dai 3000giri ai 5000giri

Invece, altri componenti che mi consentano di migliorare le prestazioni senza rimappare??...e per quanto riguarda aggiungere un' altra centralina ...che mi dici? scusa per le domande ma sono ignorante su questo campo...:)

[vale46]

ti potrei consigliare un modulo aggiuntivo, ma anche lì in poco tempo fai danni, gli iniettori iniziano a stararsi con conseguente fumosità elevata, se leggi in qualche post, c'è qualcuno che la montato, e poi per la troppa fumosità l'ha smontato, però dopo aver riportato l'auto originale la fumosità è rimasta elevata.
Il modulo aggiuntivo non fà altro che falsare il segnale alla centralina, aumentanto la pressione agli iniettori, infatti il cavo del modulo è ,montato proprio sul connettore degli iniettori, i moduli più sofisticato aumentano la prex degli iniettori, prex turbo(c'è un altro cavo che và inserito sul sensore di pressione) e sul potenziometro del pedale dell'accelleratore(per velocizzare la risposta), questi ultimi costano più di una mappatura(600euro circa).
OPZIONI
1)- Se vuoi mettere un modulo aggiuntivo compra solo il SELETRON, migliore in tutto come affidabilità;

2)- Se vuoi mappare affidati ad una persona seria che ci sà lavorare sui TDI, se vuoi avere una durata sul motore e sui componenti fatti aumentare leggermente la coppia e un lieve incremento di gasolio, tassativamente non fare toccare la pressione del turbo, già da originale il turbo del BKD si rompe facilmente

3)- Lasciala originale e vai tranquillo

[matteo 89]

[Gian89]

ti potrei consigliare un modulo aggiuntivo, ma anche lì in poco tempo fai danni, gli iniettori iniziano a stararsi con conseguente fumosità elevata, se leggi in qualche post, c'è qualcuno che la montato, e poi per la troppa fumosità l'ha smontato, però dopo aver riportato l'auto originale la fumosità è rimasta elevata.
Il modulo aggiuntivo non fà altro che falsare il segnale alla centralina, aumentanto la pressione agli iniettori, infatti il cavo del modulo è ,montato proprio sul connettore degli iniettori, i moduli più sofisticato aumentano la prex degli iniettori, prex turbo(c'è un altro cavo che và inserito sul sensore di pressione) e sul potenziometro del pedale dell'accelleratore(per velocizzare la risposta), questi ultimi costano più di una mappatura(600euro circa).
OPZIONI
1)- Se vuoi mettere un modulo aggiuntivo compra solo il SELETRON, migliore in tutto come affidabilità;

2)- Se vuoi mappare affidati ad una persona seria che ci sà lavorare sui TDI, se vuoi avere una durata sul motore e sui componenti fatti aumentare leggermente la coppia e un lieve incremento di gasolio, tassativamente non fare toccare la pressione del turbo, già da originale il turbo del BKD si rompe facilmente

3)- Lasciala originale e vai tranquillo

Grazie per tutti i consigli! Opterò per la terza mi sa..:)...una cosa troppo complicata..finisco di pagarla, la vendo e prendo un S3 in seconda mano mi sa...

[atacr]

Buonasera,
un parere da parte vostra sul rimappare un' audi a3 2.0 tdi. Conviene? e' sicuro? quali rischi comporta?

è common rail o iniettore pompa la tua macchina? di che anno è?

[frantik3]

Ciao, è un buon motore, ma se rimappi il turbo ti saluta in poco tempo anche se fai fare una mappa soft, inoltre il turbo originale non ha un gran tiro agli alti, per camminare in sicurezza e tranquillità devi mettere un turbo maggiorato di derivazione VB di un 150cv , puoi camminare a pressioni relativamente medio-alte e avrai un allungo con una spinta costante dai 3000giri ai 5000giri

e chi ti dice che il turbo ti saluta!!!!!

Fatte tante e turbo sempre presente !!!

[vale46]

te lo dico perchè mappo anche io e conosco tanti mappatori professionisti , anche se non tocchi la prex del turbo inizia a squilibrarsi in poco tempo, già da originale non dura,poi ognuno pensa quello che vuole, ovviamnte il turbo con una mappa soft dura di più, ma in pochi km inizia a fischiare dato che inizia a squilibrarsi, poi si và dal preparatore che dice che è normale,qui stiamo parlando dei motori TDI BKD turbine sottodimenzionate per il motore , se parliamo di altre macchine come i jtd,allora là sì che il turbo sopporta qualche sollecitazione in più, il BKD NO!, avendo il motore in questione ho messo il turbo maggiorato e cat.200celle non per buttare i soldi ma per avere affidabilità e prestazioni, poi l'80% delle persone che hanno il BKD hanno cambiato due o tre turbine, e questo lo confermano i post che ci sono in giro

[tony69]

ciao a tutti io alla mia ho messo lo sprint booster ed ho sistemato il ritardo nel pedale accelleratore.Poi ho messo una centralina al common rail ed adesso sembra di avere un'altra audi.