Rimappare audi a3 2.0 tdi 140 cv.

[Pirandello]

In linea di massima credo che una vettura mappata con la dovuta manutenzione ed accorgimenti:
1) Dura meno se sfruttata sempre a fondo
2) Dura uguale o quasi se il plus non si richiede sempre
In pratica non va usata all'ignoranza,ma con la testa.

Di una cosa non sono al corrente e chiedo lumi agli esperti,anche se qui credo siano di parte.....a che livello sono arrivati i moduli aggiuntivi? Ho parlato recentemente con un preparatore che fa anche rimappature e dice che i moduli moderni non hanno nulla in meno di una rimappatura,ovviamente se il sw è fatto bene,tant'è vero che se "mariorossiracing" fa sw centraline lo stesso sw lo carica sull'originale e sul modulo.

[carmageddon]

il riassunto è sempre lo stesso : la rimappatura (con conoscenza ovviamente) è in grado di farti gestire fino a 10000 mappe utili a più lavori possibili, dalla correzione della strategia di controllo per aumento potenza fino ad arrivare all eliminazione di svariati problemi che tutti bene o male conoscono...un modulo, per quanto digitale-riprogrammabile-complesso sia, può gestire 5-6-7 seganli utili ad ingannare la ecu per avere potenza.

il confronto modulo - rimappatura è come il confronto tra nutella e ciao crem, la mamma ti diceva : mangia che è la stessa cosa...ma in realtà c era una differenza in bontà e gusto che erano impareggiabili nei confronti della nutella...poi nessuno dice di comprare solo nutella perchè sicuramente il ciao crem piacerà a qualche bimbo...ma quando cresci e conosci la nutella poi capisci che ti hanno sempre preso per il c....! e questo non si fa!

idem per la rimappatura, stesso discorso!

[ehemanuele]

il riassunto è sempre lo stesso : la rimappatura (con conoscenza ovviamente) è in grado di farti gestire fino a 10000 mappe utili a più lavori possibili, dalla correzione della strategia di controllo per aumento potenza fino ad arrivare all eliminazione di svariati problemi che tutti bene o male conoscono...un modulo, per quanto digitale-riprogrammabile-complesso sia, può gestire 5-6-7 seganli utili ad ingannare la ecu per avere potenza.

il confronto modulo - rimappatura è come il confronto tra nutella e ciao crem, la mamma ti diceva : mangia che è la stessa cosa...ma in realtà c era una differenza in bontà e gusto che erano impareggiabili nei confronti della nutella...poi nessuno dice di comprare solo nutella perchè sicuramente il ciao crem piacerà a qualche bimbo...ma quando cresci e conosci la nutella poi capisci che ti hanno sempre preso per il c....! e questo non si fa!

idem per la rimappatura, stesso discorso!

Più chiaro di così non potevi essere!!!! Ottima spiegazione!

[mou]

Quoto anch'io e volevo aggiungere una cosa...non fissatevi sui numeri di cv e coppia...la vera prova è la strada...puoi avere anche 50cv in più ma se poi nelle prime 3 marce le ruote pattinano che senso ha?giusto per dire io ho x cv e x nm?
Provato sulla mia pelle quandoa vevo un tdi 110cv...3 mappatori diversi, tutti a sparare numeri e bancate fasulle, poi ti affiancavi alla stock di turno e le prendevi.
Affidatevi ad un mappatore serio, conosciuto e con feed di persone che conoscete...spiegategli nel dettaglio dove volete migliorare l'erogazione e poi un bel giro in strada...vi soddisfa?
No...ok, modifichiamo altro
Si...perfetto...non ti serve sapere quanti cv hai

Io la vedo così ...a settembre mapperò centralina motore e dsg da un ragazzo conosciuto in tutta italia, vado ad occhi chiusi perche' nei forum è molto conosiuto e ha feed positivi a non finire, non mi interessa pavoneggiarmi al bar con i cv che ho...l'importante è che la macchina migliori e che sia affidabile

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[FEDE_GT]

Possessore di un BKD ex140cv mappato pesantemente...tenuto originale fino a 80.000km è poi stato mappato soft (classica mappa 166-167cv) e poi dopo 2-3.000km non essendo soddisfatissimo, rimappata pesantemente, filtro a pannello ed *********** ***... La mia non l'ho fatta mappare la seconda volta perchè come avete detto giustamente, i numeri non servono, conta l'andamento su strada...soddisfatissimo, ad altri ragazzi con la mia stessa mappa è stata rullata e indicativamente a seconda dei km, manutenzione ecc. qualcuno ha rullato 178cv e altri 180-182cv...e tutti sui 400Nm di coppia se non ricordo male... La mia ora ne ha 155.000km e i componenti sono ancora tutti quelli di serie!! Io la uso anche bene, non tiro a freddo e non spengo subito dopo avergli tirato il collo per 20-25km...ma problemi zero!! (Tocchiamoci perchè potrebbero uscire domani!!) Unico avvertimento è la frizione che ora, da qualche km risente parecchio se acceleri in 5 o 6 marcia sotto i 2.000giri, ma quello era stato messo in conto e sarebbe dovuto succedere prima a detta del mappatore. :)

[Beky]

ciao ragazzi. Io da ottobre ho un'Audi A3 2.0 140 CV '08 mappato. Ho frizione volano bimassa sachs performance, tolto l'artifizio magico simpatico a tutti, filtro bmc lavabile, anticipata la geometria variabile,turbo nuovo. L'auto è stata fatta da un noto preparatore vicino casa mia. La macchina non ha nessun problema! E' questione di come trattate l'auto. Olio buono non tirare a freddo e se tirate aspettare un attimo prima di spegnere l'auto per preservare il turbo! e la mia ha 168000 km!! ah si...affidatevi a gente che sa cosa sta facendo!!

[sprido]

straconsiglio cambio olio massimo ogni 15000 km e ,soprattutto, se non avete più il dpf, non mettete quella porcheria di 5w-30 longlife,ma 5w 40 a vita. La mia non consuma più un goccio d'olio da quando ho cambiato per il 5w 40 e ho preso un semplice castrol...

[Beky]

Io utilizzo bardahl....poi dimenticavo egr bloccata..