ed i cr ,come sono a livello di turbina?
ed i cr ,come sono a livello di turbina?
migliori sicuramente al livello di robustezza del turbo, infatti pochi o nulli sono i casi di rottura prematura del turbo, sono con geometria a comando elettronico e non pneumatico e poi hanno una diversa struttura fisica studiati per sopportare una temperatura più elevata dato la presenza del FAP
Ultima modifica di vale46; 11-12-2012 alle 14:50
quindi ,è consigliabile una soft maps?
una soft ci stà, ma l'incognita è chi la fà e con quale criterio, pochi sono i mappatori che capiscono le logiche vere e proprie di ogni singolo motore
concordo
riesumo questa discussione in quanto ababstanza interessato. Premesso che da quel che ho capito i motori audi a3n tdi nelle configurazioni 140/170 cv sono differenti (dunque non è una semplice differente "taratura" della centralina come alcuni asseriscono), mi chiedevo se rimappandolo si abbia un reale incremento di coppia e se, a parità di stile di guida, i consumi si ottimizzino o meno.
Grazie
ciao, io ho un 2.0 140cv e ho rimappato da un annetto ormai, dalla prova a banco la macchina scarica 183cv con una coppia massima di 450N/m a 2100 giri, quindi è aumentata notevolmente, ora ho percorso quasi 30'000 km e non ho avuto alcun problema di affidabilità (la macchina ha 160'000km), per il discorso consumi posso dirti che a me non è cambiato nulla a parità di stile di guida, di norma faccio sempre dai 19 ai 22 Km/l.....è chiaro che se pesti allora la differnza la noti...e come!!!
Magari da CdB 19-22... ma dubito reali.
Segnalibri