si si, da cdb, non ho provato a fare il conteggio, comunque accettando un minimo di scarto direi che 17-20 possano essere quelli reali....
si si, da cdb, non ho provato a fare il conteggio, comunque accettando un minimo di scarto direi che 17-20 possano essere quelli reali....
Sulla mia, quando il cdb segna 13.5 Km/l , siamo sui 11.5 - 12 km/l (verificato questo fine settimana)....
Concordo...................................... e aggiungo che se erano reali non avrebbe fatto 30.000km, ma massimo 3.000km, con 450N/m a 2100giri la frizione slitterebbe alla grande, io quando avevo la cavalleria rusticanaOriginariamente Scritto da endy87
Mi sembrano tanti 43cv in piu', occhio all'affidabilita'con oltre 200cv non avevo nemmeno 400N/m reali, e già avevo la frizione che quasi non teneva
la centralina la bbiamo fatta insieme, e a banco quelli erano i riusultati....non so che dire
come dicevo in altre discussioni , la maggiore coppia falsa i risultati del banco non proprio professionale, o chiamato ad uso improprio professionale( quelli veri professionali in Italia si contano sulle dita delle mani), o basta un calcolo errato sulla circonferenza dei cerchi e il risultato cambia, di prove e conferme ne ho fatte ed avute parecchie......................................... , in alcuni casi confrontando due auto stessa marca e motorizzazione, una originale esempio con 170cv, ed una mappata a 180cv, è capitato alcune volte che andava più forte l'auto originale con 170cv, e questo è capitato a qualche amico con con il Golf 6 140cv portato appunto a 180cv, provando con il Golf 6 GTD originale da 170cv( non rullato), quest'ultimo su 1Km da fermo era in netto vantaggio, ragion per cui dubito che avesse i 180cv, anche se ci sono varianti sulla resa in base ai regimi di rotazione, questo fa la differenza.............................., di regola più un motore spinge a regimi elevati e più potente è, più coppia non vuol dire sempre più cavalli, anzi...................., come dicevo anche nelle altre discussioni è meglio avere ad esempio 170cv a 4000giri che 170cv a 3000giri
Ultima modifica di vale46; 11-07-2013 alle 15:26
discussione interessante...anch'io gradisco più la coppia in alto...soprattutto per la durata di frizione e volano...
ma guarda, l'unica prova che sono riuscito a fare è stato uno 0-160 con un'alfa 159 2.4jtm che la casa dichiara 200cv, e posso dirti che è rimasta dietro
quelle macchine non sono un fulmine, visto il peso e il motore 5 cilindri hanno un erogazione corposa ma lenta, tutto sommato stare avanti è un ottimo risultato, per un A3 SPB 2.0TDI per avere sui 180cv dovresti fare un tempo in una strada pianeggiante nello 0-160km/h in max 16secondi
180 cv se la mappa è fatta con cognizione credo che un 140 cv li possa reggere bene
papala (12-02-2017)
io ne ho fatte alcune di 140cv PD anche alla soglia dei 180-185cv(su specifiche richieste dei clienti), ma frizione e volano hanno avuto vita breve; ovviamente avevo consigliato loro di ridurre Cve Nm, ma non hanno voluto sentire ragioni...
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