2.0 TFSI chi l'ha ordinato o lo possiede?

[depa60]

Ciao ragazzi, la mia intenzione e' di prendere il nuovo 2.0 TFSI da 211 cv; possedendo un diesel da 180 cv secondo voi sono tutto sommato paragonabili come prestazioni? Ovviamente sara' piu' brillante in partenza il diesel ma vedendo i dati tecnici sembrerebbe una differenza accettabile. Sono ancora incerto sull'acquisto definitivo ma quello che mi fa' propendere verso il benzina sarebbe la possibilita' futura di gasarlo.
Cosa ne pensate?

[Joy]

Cosa è che sarebbe più brillante in partenza????

Hehe, io vengo dal 1.8T Quattro della A3, e questo 2.0 TFSI è molto meglio.

E' un acquisto di cui CERTAMENTE non ti pentirai.

[depa60]

Intendo la maggior coppia del diesel potrebbe dare uno spunto iniziale migliore.
Quanti cavalli ha la tua? Hai gia' provato il 2.0?

[totalcupra]

Occhio, che gasare i TFSI non è semplice e neanche tanto conveniente.
Sappi che la macchina al minimo girerebbe sempre a benzina così come sopra i 5000giri, riducendo notevolmente il risparmio.

Ciao

Enzo

[Joy]

Intendo la maggior coppia del diesel potrebbe dare uno spunto iniziale migliore.
Quanti cavalli ha la tua? Hai gia' provato il 2.0?

Guarda, i record mondiali di 0-100 non appartengono ai diesel nonostante la maggior coppia a bassi regimi.

L'auto ha caratteristiche di accelerazione notevolmente superiori al 180 cv diesel.

Se poi, come nel mio caso, fai una mappatura e un buon impianto di scarico, arrivi a 250 cv con l'inconveniente di pattinare di gas in prima, seconda e terza...MALEDETTA TA!
Incrementando NOTEVOLMENTE i valori di coppia, e guadagnando tantissimo in basso.

SALUTI

[depa60]

Le risposte mi tranquillizzano ma come mai il motore funzionerebbe solo parzialmente a gas? E' un problema di impostazione della centralina (visto che siamo agli inizi per la riconversione a gas di questo tipo di motore)?

[Joy]

Purtroppo non posso sbilanciarmi sugli impianti a gas montati su motori a iniezione diretta di benza....

In casa abbiamo una Chrysler 2700 benza/gas e va veramente bene,ma ho sentito di difficoltà/problemi sul TFSI, ma ripeto, non essendo informato non mi sbilancio.

Saluti

[totalcupra]

Le risposte mi tranquillizzano ma come mai il motore funzionerebbe solo parzialmente a gas? E' un problema di impostazione della centralina (visto che siamo agli inizi per la riconversione a gas di questo tipo di motore)?

I problemi principali sono 3:

- iniettori che si bruciano quindi ogni tot di spruzzate di gas conviene dare una spruzzata di benzina

-utilizzo completamente diverso della farfalla (al minimo è completamente aperta ad esempio)

-in alcune condizioni la centralina inietta solo una piccola parte di benzina in una determinata area del cilindro creando uno stechio perfetto (questa condizione è impossibile replicarla a gas)

Purtroppo è tutto molto difficile da spiegare, questo motore è davvero complicato

Ciao

Enzo

[luke05]

...arrivi a 250 cv con l'inconveniente di pattinare di gas in prima, seconda e terza...MALEDETTA TA!

:D :D :D Mi hai fatto crepare dal ridere....