Motore KO

[utente cancellato 11]

NON VUOL DIRE
pensa che ha ceduto la pompa dell'olio e che per forza di cose l'olio è andato ovunque

.....vr...l'olio non è proprio stato spinto(grippaggio/rottura ingranaggi pompa) nei percorsi di lubrificazione ma è stato sparato fuori dai pistoni attraverso le valvole (rotte?) o dalla tubazione di sfiato vapori

[vr46]

Sono tutte parti in movimento che sono lubrificate
Anche a 1000 giri al minuto la pressione è a 4 bar
Figurati l'esplosione

[utente cancellato 11]

Sono tutte parti in movimento che sono lubrificate
Anche a 1000 giri al minuto la pressione è a 4 bar
Figurati l'esplosione

Alfredo!!! ahahahah La pompa si è rotta e una pompa rotta non pompaaa (altrimenti avrebbe lubrificato) ergo nessuna pressione!!
(la pressione dell'olio aumenta con l'aumentare dei giri, da un min di 2.5 a 4 bar)

[MaxA6]

Scusate
non mi fate alterare Stefano l'esperto di pompe...........
AH ah ah ah aha h ah aha ha h

[utente cancellato 11]

Scusate
non mi fate alterare Stefano l'esperto di pompe...........
AH ah ah ah aha h ah aha ha h

(avevo la contro battuta ma è meglio di no )
mica so arrabbiato

[SeiperQuattro]

.....vr...l'olio non è proprio stato spinto(grippaggio/rottura ingranaggi pompa) nei percorsi di lubrificazione ma è stato sparato fuori dai pistoni attraverso le valvole (rotte?) o dalla tubazione di sfiato vapori

scusa ma c'è una cosa che non riesco a capire ........ probabilmente sto per dire una minkiata e mi riderai dietro ....... ma se si è rotta la pompa e quindi l'olio non è più stato spinto in giro per il motore, come ha fatto ad essere sparato fuori dai pistoni attraverso le valvole? L'unica possibilità che vedo io (ma non essendo un meccanico sicuramente mi sbaglio) è un trafilaggio attraverso le fasce o attraverso i guidavalvole, o entrambe le cose insieme ...... ma se così fosse la causa della rottura non sarebbe attribuibile alla pompa o almeno non solo a quella.......

vabbeh, ho incasinato un po' di cose, mi ci mando da solo ........

[utente cancellato 11]

Probabilmente se non c'era più pressione dell'olio, i pistoni/la turbina/le bielle/cammes, si saranno grippati ( si presume) me se nel moto si è bucato un pistone (magari contro una valvola aperta/ o pezzi della pompa rotti) questo ha fatto passare olio in camera di combustione e da li nello scarico e-/o aspirazione. Ricordiamoci che nelle nostre auto ci sono diversi litri d'olio e che l'albero a gomiti ci sguazza dentro. Un pistone in fase di espansione crea una certa pressione nel monoblocco.

[vr46]

Alfredo!!! ahahahah La pompa si è rotta e una pompa rotta non pompaaa (altrimenti avrebbe lubrificato) ergo nessuna pressione!!
(la pressione dell'olio aumenta con l'aumentare dei giri, da un min di 2.5 a 4 bar)

se si rompe la pompa dell'olio a 1500 giri, la pressione è già a 4 bar, l'olio schizza dappertutto ed il motore inizia a rimanere senz'olio: è un attimo e non fai in tempo neppure a frenare
oppure
la pompa dell'olio non è ben ancorata alla sua sede ed inizia a perdere olio, lavorando male la pompa alla fine molla e si rompe, il motore frattanto è rimasto senza olio ed il danno è fatto

:)

---------- Post added at 07.16.05 ---------- Previous post was at 07.12.53 ----------

.....vr...l'olio non è proprio stato spinto(grippaggio/rottura ingranaggi pompa) nei percorsi di lubrificazione ma è stato sparato fuori dai pistoni attraverso le valvole (rotte?) o dalla tubazione di sfiato vapori

non mi pare di aver letto questo nelle pagine precedenti, ma di olio aspirato dalla turbina
non di olio sparato dai pistoni

[utente cancellato 11]

Alfredo ce l'hai qualche minuto così vediamo di chiarire?

1 La pompa dell'olio (ad ingranaggi) pesca il lubrificante dalla parte bassa della coppa. Ci siamo? Ok.
2 il lubrificante viene mandato, a pressione, prima nel filtro poi si incanala in percorso (cavernoso)ricavato nel monoblocco e nella testata. In determinati passaggi di viene mandato a lubrificare l'albero motore (cuscinetti di banco) e, in un tragitto al suo interno, da questi ai cuscinetti delle bielle, nonchè dei getti alle teste delle bielle. Nel percorso fino nella testata, si incanala e in determinati passaggi va a lubrificare l'albero/i a cammes e le punterie (bilancieri o meno). Prima di ritornare nella coppa, il lubrificante, viene mandato a raffreddarsi in un radiatore e da qui ancora nella coppa e via a ripetersi dello stesso percorso.

Se si rompe la pompa tu sostieni che l'olio schizza dappertutto anche fuori, ma questo non è possibile poichè l'olio rimarrebbe circoscritto dentro il motore e precisamente nella coppa dell'olio (ricordi che nella testata ci arriva con dei piccoli percorsi?). Poi se una pompa olio si rompe come fa a tenere una pressione di 4bar? La pressione sarebbe 0. Se invece si rompe una raccorderia interna (dalla pompa al monoblocco) allora ci sarebbe la fuoriuscita di olio, ma comunque sempre all'interno e andrebbe a compromettere la lubrificazione di tutti gli organi meccanici interessati con successiva rottura.
Stiamo ragionando su delle ipotesi, ad oggi non sappiamo cosa si sia rotto di preciso, ma se ha trovato olio nel vano motore le cause non possono essere quelle da te citate. Ripeto, se un motore si sbiella si hanno rotture consistenti ed è molto probabile che queste abbiano causato dei danni nel circoscrivere il lubrificante all'interno del motore.
Se riesco a trovare in rete uno schemino te lo mostro

[MAudi.]

Non sono meccanico e di motori ne capisco giusto il necessario di base.

Il post sopra di Stefano a mio parere non fà una piega, fila liscio come l'"olio"!!