Preparazione S3 8p

[ilPoli]

Questsa fa paura ma anche il prezzo della preparazione:

http://www.rothe-motorsport.de/galle...-turbo_00.html

[Stuntman-Mike]

pensa ke la B&B Motortechnik la porta a 600cv ... fai tu i conti ......

potresti stare dietro a supercar pazzesche ....

45.000 c.a la preparazione e 45.000 c.a. l'auto sono 90.000 € .... mmm ... nn sò se il gioco vale la candela .... però la grande soddisfazione di andare d'avanti ad una 911 Turbo ... NON HA PREZZO

[Terror]

Questsa fa paura ma anche il prezzo della preparazione:

http://www.rothe-motorsport.de/galle...-turbo_00.html

porca eva!

[demas3restyle]

su consiglio di super treox mi unisco alla discussione...sperando di avere più consigli possibili perchè sono più confuso che mai!!

come ho scritto in un'altra discussione


" ero arrivato a MTM e B&B!!

l'idea era di cambiare centralina e scarico!! (e ora dopo avervi ascoltato anche aspirazione ;) )

MTM : 3026€ 315 CV + scarico 405nM

B&B : 2500€ 324CV+ scarico 435nM
-B&B turbo charger with modified exhaust manifold
-B&B air intake system
-optimation of intercooler
-B&B sport exhaust system for reduced exhaust counterpressuren
-B&B racing cataylst
-optimation of air induction and airflows
-modification of electronics
-modification of ignition- and injection system
-engine adaption

confrontanto i prezzi sembra decisamente meglio la B&B...
comunque dite tutte le vostre alternative...ovviamente rimanendo sotto o intorno a quei prezzi !!! "

Anch'io avevo sentito cose ottime su Ferraris, riportato prima da terror!!

ora il punto principale mio però era fare il tutto MANTENENDO LA GARANZIA! e ho visto ad es che MTM e B&B te la mantengono!!
dite che è inutile portarla da loro perchè sono solo un NOME e altri meno blasonati farebbe lo STESSO lavoro??
insomma...ditemi un pò... :( :(...non so che fare :(

[Terror]

é il mio stesso problema,io al dilà della garanzia vorrei tirare fuori abbastanza cavalli senza toccare turbina e le altre parti meccaniche

[Kevin2k8]

Ciao io a Roma ti consiglio dove sono stato io, da Azmarmitte. Mi hanno fatto sia il downpipe da 70mm con catalizzatore 200 celle e sia il finale sempre da 70. Ottimamente realizzati e rendono pure bene, ora la mia macchina non ha più i tappi di prima e quindi corre di più, è più fluida, sale di giri facilmente e l' assenza di vibrazioni quasi non mi fa accorgere magari che sono arrivato in un lampo a 4.000 giri pure di sesta, oltre, fino ai 7.000 giri poi, che te lo dico a fare ehehe!

[cecyMRS3]

Ciao io se fossi in te mi affiderei ai due maghi di ATK , sono persone serie e ci sanno veramente fare io nella mia ho downpipe , filtro a pannelletto , centralina bi ATK e pop off va che è una meraviglia te lo consiglio vivamente ....... Saluti Cesare ATK FOREVER

[Terror]

Grande Kevin tu hai fatto un ottimo lavoro davvero.Io ho una buonissima macchina di partenza,spero di fare le cose per bene prima dell'estate seguendo i conisigli che mi hanno dato e continuando a leggere per ottenere il massimo da scarico,mappa e aspirazione diretta :D

Terrò aggiornato questo topic comunque perchè la macchina é tutt'ora work in progress ;)

[Terror]

Ragazzi Downpipe libero SPECIFICO senza nessun catalizzatore diametro 70mm della Protoxide.Stavo pensando di prenderlo,380 iva inclusa.Che ne dite?

[SuperTeox]

montalo solo se intendi tenere il centrale e finale originale.. o comunque qualcosa di diametro 60mm...
purtroppo ad eliminare il catalizzatore si puo' incappare nell'overspinning della turbina.. mandarla fuorigiri ad oltre 150/170 mila giri e' molto distruttivo...
il tutto si basa sul fatto che aumentando la sezione dei tubi di scarico, si aumenta anche la velocita' dei fumi, con conseguente aumento della velocita' di rotazione della turbina...
il discorso va bene fino ad un certo punto, oltre il quale si manda fuorigiri e si fanno danni... e' di vitale importanza mantenere quindi una certa contropressione...
lasciando il cat il discorso e' diverso, un 200 celle ad esempio genera abbastanza contropressione da non mandare fuorigiri la turbina, il che lascia liberi di montare un centrale e finale con un diametro maggiore...
mentre in un decat un buon sistema e' quello di diminuire il diametro a valle del downpipe.. quindi lasciando il centrale e finale originale ottieni un ottimo risultato..

P.S. (io te lo sconsiglio dato che inquini un sacco... inoltre ricordati che devi emulare anche la seconda sonda lambda o la centralina si arrabbia...)