Thread ufficiale: Lupin Audi Racing - traz AWD 100% e valvola allo scarico

[wlupinw]

Ciao a tutti e auguri di buon anno,

apro questo thread per illustrare le ultime modifiche fatte (full homemade: tempo totale circa 60 ore, costo euro 100 scarse) che hanno permesso i seguenti miglioramenti /opzioni:

A - selezione della sola trazione anteriore: quando si circola in città è inutile avere la configurazione originale, per quanto già ottimizzata in funzione del fondo stradale e quindi già propensa ad un miglioramento dei consumi. La frizione Haldex viene quindi bypassata togliendo alimentazione e la trazione diventa un'anteriore pura. Tale lavoro è semplice poichè è sufficiente intercettare il cavo nella scatola fusibili (fusibile 31, cavo verde/nero), interromperlo e prolungarlo fino al pulsante.

B - valvola allo scarico: eliminazione della contropressione in piena accelerazione senza perdere il corretto flusso dei gas di scarico in rilascio (nessun risucchio, nessun "buco" sul deflusso dei gas di scarico)

1 - acquisto di un corpo farfallato proveniente da Alfa 164 2.0 twinspark
2 - riduzione del condotto a 50 mm tramite boccola ad inserimento forzato e viti ortogonali all'asse che ne blocchino qualunque eventuale movimento quando calda
3 - montaggio del corpo farfallato su torretta del tornio e tornitura della superficie piana con utensile (realizzato ad hoc) avente raggio pari al raggio dello scarico tra centrale e finale
4 - apertura dello scarico in corrispondenza della superficie di appoggio del corpo farfallato che a seguito della lavorazione di cui al punto 3 combacia perfettamente con lo scarico
5 - installazione sul corpo farfallato di una wastegate proveniente da turbina originale, chiaramente con i dovuti calcoli sul rapporto di leva corretto che garantisca l'apertura a 90 gradi del piattello del corpo farfallato. Il gruppo è quindi completamente autonomo ed è scongiurato qualunque gioco proveniente dalle fisiologiche vibrazioni dello scarico
6 - collegamento della wastegate al collettore di aspirazione
7 - interposizione di elettrovalvola che permetta mediante tasto in abitacolo di scegliere se la valvola debba o meno funzionare

Le temperature da sonda turbina sono scese di circa 30 gradi, l'erogazione in accelerazione è migliorata notevolmente, soprattutto in alto, l'assenza di contropressione assicura una più rapida salita di giri, la turbina ha il massimo rendimento senza pregiudicare la corretta contropressione ai medi e bassi regimi. A gas costante (anche a velocità sostenuta) chiaramente la valvola è sempre chiusa non ricevendo la pressione necessaria all'azionamento.

QUESTA MODIFICA E' CHIARAMENTE DEDICATA AL SOLO UTILIZZO IN PISTA

Allego un video realizzato a vettura ferma, l'apertura è quindi repentina e brevissima poichè a folle la pressione è chiaramente poca e istantanea ad ogni accelerata:

http://www.youtube.com/watch?v=tbEKpIn1Z00

Di seguito infine alcune immagini del lavoro svolto:

[joker.80]

bel lavoro

[AleRS3]

Complimenti ragazzo..

bellissimi anche i due pulsanti per la posizione e con illuminazione rossa audi!!

[Maurino Turbo]

Complimentissimi !! lavori eseguiti con molta cura e passione :) grande!!

[Audia32]

Ottimo lavoro!
Ma siamo sicuri che man mano che si depositeranno i gas di scarico la saracinesca chiuda perfettamente? L'altra mia paura è derivante dalle temperature che si raggiungono,non vorrei il corpo farfallato si deformi.

[wlupinw]

Naaaa in quel punto siamo intorno ai 300 gradi, l alluminio fonde a quasi 800, a 300 e ancora allo stato piu che solido. Chiaramente ho dovuto rifilare il piattello sui due poli perche la tolleranza era bassissima e facendo una simulazione scaldando con fiamma si impuntava (il corpo farfallato anche con fiamma, non ossidrica ovviamente, non fa una piega).
Per i residui: ad ogni avvio c e molta condensa che diventa "acqua" e ripulisce la valvola. L asse sotto e su cuscinetto a sfere protetto da parapolvere e sopra su gabbia a rulli ben ingrassata.

Neanche il parapolvere in gomma nera si e rovinato con l utilizzo. Il sistema e' operativo dal 12 dicembre, un mese esatto oggi, circa 800 km piu o meno

[Audia32]

E rifacendo il piattello è a tenuta?

[jacopos3]

con che ti sei attaccato al collettore di aspirazione?l'hai bucato?

[wlupinw]

- Il piattello ha due decimi di tolleranza ai poli che diminuiscono col calore, da li sfiata appena chiaramente, non e' percepibile a orecchio ma solo con verifica visiva.

- Non ho bucato nulla, ho montato una T nel tubicino che va al regolatore pressione benzina (visibile nella penultima foto)

[primaA3]

Complimenti davvero per il lavoro eseguito...!!!!
Bravo!!