Quindi i km aggiunti o scalati a seconda di quanti km ha il tacho acquistato l'hai fatto fare da audi?
Mi spieghi bene i passi da fare per essere sicuro?
grazie
Quindi i km aggiunti o scalati a seconda di quanti km ha il tacho acquistato l'hai fatto fare da audi?
Mi spieghi bene i passi da fare per essere sicuro?
grazie
Comunque capisco le tue perplessità, ma proprio nel tuo caso non ti creare troppi problemi, anche perchè in Italia il 75% del parco macchine è con i km taroccati/scalati, come diceva prima qualcuno sopra le auto dei commercianti/autosalonisti segnano tutte pochi km.
quoto tutto ,io ho cambiato tachimetro x sfizio displei a colori,ho fatto sblocco in audi ma non mi hanno allineato km,e ho dovuto farlo io da un professionista che mi ha letto km in centralina a li ha allineati sul tachimetro . x quanto riguarda modifica km con vag lo visto con i miei occhi su una golfOriginariamente Scritto da primaA3
Esatto, è una frode.
Ma nonostante ciò, esistono in commercio delle attrezzature in grado di variare i KM sul tachimetro.
Ipotizziamo che ci si guasti il tachimetro, e per non spendere 1.000 € in Audi, ne acquistiamo 1 di seconda mano su ebay.
Poi, per poterlo installare, necessitiamo di un Service Audi per accoppiare l'immobilizer del tachimetro con la motronic e le chiavi.
Perfetto, ma per i Km...???
Magari io ne avevo 100.000 e il nuovo tachimetro ne segna 50.000 oppure ne segna 200.000....
E qui entra in gioco la "legalità" di modificare il kilometraggio del tachimetro.
Ma solo ed esclusivamente per questa cosa, sono concorde su tale modifica .
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E comunque, non è fattibile tramite il vag o il vas.
Con questi, si possono modificare solo i tachimetri NUOVO o che segnano meno di 100 km.
Sai la procedura ?
Non è la stessa cosa!
Io avevo un passat 3BG (MY2005) al quale, con la macchina in garanzia ho sostituito il tachimetro HALF-FIS con uno FULL-FIS per avere le info di navigazione. La VW usa un sistema di immobilizer differente e soprattutto non ha il Component Pratection. Non spiego ovviamente come ho fatto, ma la sostituzione è stata fatta ricodificando TUTTO , tutti i canali di programmazione i km e quant'altro.
Dopo circa 3 anni glie l'ho confidato e adesso , mio malìgrado, sono diventato il loro tecnico di fiducia quando non ci capiscono una mazza. Per la VW la sostituzione con un tacho differente non è prevista, ma questo non significa che non sia possibile.
Per AUDI c'e' il CP, inoltre tutte le centraline (se si ha l'orologio radiocontrollato per esempio) sono allineate con data e ora per cui se si vuole fare ul lavoro ben fatto, come se fosse uscita di fabbrica, la cosa andrebbe replicata ... a me i paciughi non piacciono.
La tipologia di protezione della VW non è uguale a quella AUDI.
io non conosco procedure o cosa cambiano, ma se andavo prima da sto tipo me lo sbloccava lui il contachilometri ,apriva il vecchio dissalda una cosa copia ,apre quello da montare stessa procedura e scrive quello che interessa x farlo funzionare salda e chiude e funziona.
Esiste un cavo VAG che si chiama VAG TACHO che permette (non su tutte le macchine, ma su parecchie) di modificare i km... l'ho visto anche io.
Per ciò che riguarda la riprogrammazione dei tacho e delle chiavi (per l'immobilizer) in effetti Audi e VW sono differenti.
Comunque, anche io mi ero sostituito il tacho sul TT per passare da HALF FIS a FULL FIS cablandomi i sensori che servivano per il corretto funzionamento
E per l'immobilizer, nonostante il VAG TACHO permetta di codificare anche le chiavi, non ci fù nulla da fare, dovetti andare in Audi..e sulla mia, non riuscii nemmeno a ripristinare i KM, sono andato da uno specialista che smontato il tacho me l'ha riprogrammato a banco...
Esiste un cavo VAG che si chiama VAG TACHO che permette (non su tutte le macchine, ma su parecchie) di modificare i km... l'ho visto anche io.
Per ciò che riguarda la riprogrammazione dei tacho e delle chiavi (per l'immobilizer) in effetti Audi e VW sono differenti.
Comunque, anche io mi ero sostituito il tacho sul TT per passare da HALF FIS a FULL FIS cablandomi i sensori che servivano per il corretto funzionamento
E per l'immobilizer, nonostante il VAG TACHO permetta di codificare anche le chiavi, non ci fù nulla da fare, dovetti andare in Audi..
ah ah ah aha ha ha ha
anche vag commander
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