problema grave rottura pompa gasolio

[ALEXUS]

in autostrada si va veloci, il motore raggiunge alte temperature. La pompa subisce più sollecitazioni (lavora ad alto regime per molto tempo, si surriscalda, qualche parte si dilata in modo anomalo, l'attrito aumenta, e cede).

Perché? A progetto hanno sbagliato la tempratura del metallo, hanno sbagliato le tolleranze di dilatazione ecc.
Il carburante sporco è una balla.

Tutte le macchine diesel che utilizzano una pompa differente dalla cp4, non si fermano mai.
Vuol dire che non vanno mai in autostrada??
Vuol dire che quei guidatori fanno sempre rifornimento di gasolio pulito??
Che culo che hanno...
(e son milioni di vetture, in italia. Pensa quante sono nel mondo intero...).

Niente di tutto questo. Hanno semplicemente una pompa gasolio costruita bene.

Sul fatto che qst pompe siano difettose non ci piove...si cerca solo di avere una statistica.
Detto questo, non credo che il problema sia solo il raggiungimento delle "alte temperature", altrimenti non ci sarebbero vetture arrivate a chilometraggi relativamente elevati, ma avrebbero dovuto "rompersi", appena uscite dalla concessionaria, al primo ingresso in autostrada.
Ragion per cui penso che entrino in gioco più fattori insieme, al momento della rottura e non solo le alte temperature.

Inviato dal mio PAP5450DUO utilizzando Tapatalk

[kappalc8]

Settimana scorsa controllo precauzionale: albero pompa con evidente erosione di 2-3 mm alla camma e frammenti in giro visibili a occhio nudo;
Fermo immediato, revisione pompa e contollo filtri a valle e serbatoio: un millino abbondante andato e speriamo di essere arrivati in tempo

[Matteo 88]

@kappalc8: E la pompa montata in origine ?? o una gia sostituita? Quanti km hai?

[kappalc8]

Dovrebbe essere l'originale, ora 185000

[liuc1966]

mamma mia... ho perso il sonno per sta cosa...
ho appena comprato una b8 del 2012 con 120mila km....me l'hanno appena tagliandata in audizentrum e per mia fobia ho anche parlato con il vecchio proprietario che mi ha detto che ha fatto tt i tagliandi con ricambi originali dal suo meccanico di fiducia risparmiando un botto.
a sto punto qualcuno mi dia un consiglio , con la pompa che devo fare...? è gia un modello con pompa modificata...' ? vado da un pompista a fare un ceck ?

[Matteo 88]

Salve
le varianti secondo me sono:
-sostituzione preventiva in un centro audi (prezzo sui mille);
-sostituzione presso un centro bosch o meccanico generico (prezzo sicuramente inferiore al precedente)
-rigenerazione (sostituzione organi difettosi) presso un bosch center diesel (risparmi qualche paio di cento euro rispetto alla prima opzione).
Sei nella situazione di non avere tagliandi ufficiali presso la casa e di conseguenza in caso di rottura (piu o meno grande che sia) SARANNO (da esperienze qui sul forum) tutte a tuo carico.
Io ho sostituito la pompa preventivamente (circa 1000 euro) e tra circa sei mesi mi scade la garanzia che ho avuto su quella montata (i soliti due anni)
Ho chiesto in giro tra i vari centri audi,volks.,bosch, tra amici e non che vi lavorano dentro e dicono che le rigenerate montate successivamente non si DOVREBBERO rompere non hanno casi di ulteriori rotture per intenderci.Inoltre da come leggo le piu vulnerabili sono quelle montate sui primi anni di produzione della b8...man mano sono diminuite (leggi post dietro)

[kappalc8]

Tutto corretto, Matteo.

[seroby]

mi è stata proposta la verifica della pompa, quindi smontaggio, verifica delle parti incriminate, e se non presentano difetti rimontaggio con sostituzione delle guarnizioni interne e verifica al banco alla cifra di € 200+iva, in caso di difetti revisione della pompa con sostituzione anche dell'albero pompa alla cifra di € 450+iva.
Secondo il pompista il guasto è da imputare principalmente ad una procedura non corretta dopo la sostituzione del filtro gasolio (la pompa viene fatta girare a vuoto).
Inoltre secondo lui entro l'anno la delphi dovrebbe produrre una pompa che può essere sostituita alla CP4 bosch.

[federicofiorin]

Settimana scorsa controllo precauzionale: albero pompa con evidente erosione di 2-3 mm alla camma e frammenti in giro visibili a occhio nudo;
Fermo immediato, revisione pompa e contollo filtri a valle e serbatoio: un millino abbondante andato e speriamo di essere arrivati in tempo

come hai fatto a controllare?

[kappalc8]

Lo ha fatto il pompista in circa 20 minuti, esaminando l'interno della valvola con lente di ingrandimento e il piccolo filtro con un microscopio a basso ingrandimento, trovando ahimè alcuni frammenti metallici (visibili anche a occhio nudo).