Consiglio impianto a metano su A3 SPB 1.6 Ambiente

[avitony]

Salve,la mia vecchia audi a4 del 96 benzina7metano, mi sta abbandonando (240.000 Km).
Sto per acquistare un A3 SPB 1.6 Ambiente a benzina del 2008 con appena 20mila km. Spenderò piu o meno 12.500 euro compreso il costo di installazione impianto. Volevo chiedervi se faccio una cavolata a spendere quei soldi per un auto cmq di quasi 5 anni e quindi magari buttarmi su un auto nuova con impianto a metano di fabbrica, del tipo Panda,Punto,Lancia Y?
E poi inoltre volevo sapere,se è vero che montando un impianto su un auto a benzina rovino più velocemente il motore?
Grazie a tutti.

[emulatoreaudio]

Ciao,
cavolata credo di no, dipende dalle condizioni generali dell'auto.
Magari cerca di installare un buon impianto, ci vedrei bene un Prins o BRC: lascia perdere Landi.
Per quanto riguarda il motore, le voci che circolano riguardo al suo presunto deterioramento col metano solo pure leggende metropolitane.
Il metano è quasi privo di impurità a differenza della benzina o del GPL, l'olio motore non subisce particolari modificazioni e anche al momento del cambio è sempre piuttosto pulito.
L'unico consiglio, ad esempio per quanto riguarda le lunghe tratte autostradali, è quello di percorrere 2 o 3 km a benzina magari ogni 200 km il che è davvero irrilevante in termini di consumi.
Questo serve a lubrificare un pò di più il motore visto che il gas a differenza del benzina è una miscela secca.
Non che sia assolutamente indispensabile intendiamoci, anzi, ma giusto per scrupolo.
C'è gente che viaggia a metano da una vita con auto di 20 anni fa, con impianti magari non di ultimissima generazione e non ha mai avuto nessun tipo di problema particolare.
L'auto di per sè ha sempre bisogno di manutenzione e di messe a punto, sia che si viaggi a Metano, GPL, Gasolio o Benzina.
Ogni anno migliaia di auto a benzina o a gasolio hanno problemi al motore...quando un'auto nasce male, nasce male e basta.
Effettuare una regolare manutenzione a basso costo, tipo cambio olio (motore freni e cambio), liquido refrigerante/antigelo di qualità e filtri vari (olio, aria, gas) magari anticipandola un pò rispetto ai fatidici 20000 o 30000 km, evitare brusche accelerate e tirate a motore freddo è senz'altro una buon'abitudine e contribuisce a mantenere il motore in buono stato.