Audi "richiama" RS3 e TTRs x freni??

[rohrlbg]

Certo che facendo 2 conti, intervenendo su oltre 11.000 esemplari esce fuori un conticino mica da ridere per Audi.

ci pagano i "danni" per avere aspettato 9 mesi una A3

[Ommy]

queste sono le così dette cause di rischio, cosa hanno risparmiato montando l'impianto frenante attuale? se nessuno si lamentava era tutto guadagno.
chiaramente ora con tutte le lamentele devono fare qualcosa (costi che si assumerà poi sicuramente chi ha prodotto i freni e non direttamente audi)

[Luca-nik]

Niente male come intervento se ci sarà :)

[Valerio]

Per ovviare al problema freni annacquati vogliono aggiornare la centralina ESP per implemantare un sistema che pompa lievemente i freni ad impulsi programmati.

Azionando i tergicristalli si attiva questa funzione che mantiene caldi i dischi. La casa madre garantisce un'usura media di 30mila km per le pastiglie e 60mila per i dischi.

A me pare na mezza fesseria!!

[R-power]

Per ovviare al problema freni annacquati vogliono aggiornare la centralina ESP per implemantare un sistema che pompa lievemente i freni ad impulsi programmati.

Azionando i tergicristalli si attiva questa funzione che mantiene caldi i dischi. La casa madre garantisce un'usura media di 30mila km per le pastiglie e 60mila per i dischi.

A me pare na mezza fesseria!!

preziosa informazione....
da dove ti arriva la fonte ???

se fosse così ovviamente MI RIFIUTO che tocchino il mio funf.

riguardo ai costi, troveranno comunque modo di minimizzare l'impatto:
a- appunto come dice omar scaricando a un partner
b- minimizzando l'intervento; magari proprio con una "axxata" software

stiamo a vedere in campana....

[Valerio]

Ho letto il dettaglio nell'articolo tedesco che ha postato Menguss in prima pagina...

A quanto pare l'aggiornamento software viene eseguito con la sostituzione dell'impianto frenanate.

[RedRS]

Scusate un attimo, io non conosco il tedesco, ma a me pare di aver capito così: Audi ha modificato la pinza del freno e le pastiglie il tutto sarà guarnito da un aggiornamento software.
Da giugno 2012 (quindi l'azione di richiamo 46f8 criterio 03 che abbiamo fatto tutti) è già disponibile un aggiornamento ESP che fa quel discorso tergi/pinze per ovviare al problema frenate sul bagnato.
Mi sbaglio?

La descrizione in fattura ripartava: update software - effettuazione regolazione di base dei sensori

[R-power]

Scusate un attimo, io non conosco il tedesco, ma a me pare di aver capito così: Audi ha modificato la pinza del freno e le pastiglie il tutto sarà guarnito da un aggiornamento software.
Da giugno 2012 (quindi l'azione di richiamo 46f8 criterio 03 che abbiamo fatto tutti) è già disponibile un aggiornamento ESP che fa quel discorso tergi/pinze per ovviare al problema frenate sul bagnato.
Mi sbaglio?

La descrizione in fattura ripartava: update software - effettuazione regolazione di base dei sensori

conviene attendere supporto da OMAR,
ma se non sbaglio il richiamo spettava solo alle RS3,
le TTRS erano esenti....
potrebbe essere che nel richiamo 46f8 criterio 03 non ci sia ancora la variazione sw per problema freni ???

[maxfuma]

Per ovviare al problema freni annacquati vogliono aggiornare la centralina ESP per implemantare un sistema che pompa lievemente i freni ad impulsi programmati.

Azionando i tergicristalli si attiva questa funzione che mantiene caldi i dischi. La casa madre garantisce un'usura media di 30mila km per le pastiglie e 60mila per i dischi.

A me pare na mezza fesseria!!

Se la modifica si limita solo a questo dubito fortemente che si permettano durate di 30 mila km per le pastiglie e 60 mila km. per i dischi.
IMHO devono per forza cambiare materiali.

[Dega]

Questa é la traduzione in inglese dell'articolo:


Better translation:

Audi has responded to technical problems with the brakes at the top models Audi RS3 and TT RS and offers a free brake replacement on a modified brake system.

Once customers have been complaining about a half years delayed braking in the wet, stuttering, loud squeak and high wear, the manufacturer has redesigned the brake system on both models. Stephan Reil, Head of Development at quattro GmbH in Neckarsulm, where RS3 and TT RS will be built, and Florian Heuberger, Head of Technology at Audi Service, announced in Auto Motor und Sport that the operator of the affected vehicles can free replacement of the brakes. Affected up to 5700 models of the RS3 from model year 2011 and 6100 TT RS from model year 2010.

Exchange for parts availability from March

"All customers will be helped - free", Quattro Manager Reil insured against auto motor und sport. Audi has modified the brake caliper and the brake pads to eliminate the most common and occur mainly at low speed squealing when braking. The delay in braking effect when wet Audi plans get through a software update in the handle. "An increased since June 2012 and employed in the service aufspielbares ESP update the frequency with which after turning on the windshield, the brake pads are always easily placed on the discs to displace splash," said Quattro development chief Reil. To reduce the thermal load on the RS3-brake, since June 2012 protects the right of the front apron a breathable pinhole built in, which is also upgradeable.

In mass production, the changes in the coming weeks will also be incorporated. Could, however, the exchange in the workshops ", depending on the availability of parts at least until the end of March or longer extend" estimates Heuberger. Audi sees no need to act on the other hand wear. "According to our specifications and hold the brake pads about 30,000 miles, the discs get twice the mileage -. Provided proper treatment"

Switched for individual questions for conversion (workshops, events) Audi on 0800/02834664 a service hotline

Da quello che si capisce hanno modificato le pinze e le pastiglie ma i dischi rimangono sempre quelli... L'update sarà disponibile dal mese prossimo