Il motore inizia a slegarsi dopo 10.000km, il massimo delle prestazioni si hanno poco prima dei 20.000km
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Aggiungo ecco la mia uno 0- 100Km/h http://www.youtube.com/watch?v=4Mr1eKItmQc , quanto può fare effettivi? il 150cv nuovo mi stà dietro e aggiungo che mi stà molto vicino , e la mia ha una mappa sotto, o la mia è ferma o il 150cv cammina forte!
Permettimi di dubitare di questi dati...ho i miei dubbi che la Giulietta 170 ma anche la GTD, stiamo di parecchio dietro alla nuova A3. Anche perchè ad esempio lo 0-100 l'alfa sta a 8 sec. Poi sinceramente personalmente non mi fido molto di questi test che trovo facilmente "pilotabili".Originariamente Scritto da Simo_189
Concordo perchè cmq sn 20 e 27 cavalli in piu e non è poco,considerando che si sta parlando di motori bmw e vw dubito di tale test...anche perchè avendo avuto un 120d avevo la sensazione andasse e non di poko rispetto all audi a3 attuale
La giulietta 170cv l'ha comprata due mesi il mio vicino di casa, e l'ho provata e ti assicuro che non farà sicuramente 8sec da 0-100 ma qualcosa in più, non ha tanta ripresa ed è molto lenta a salire di giri, e con la mia stà parechhio, ma parecchio dietro, invece con l'A3 la distanza è molto minore, poi i dati sono relativi, bisogna provare le macchine per vedere le differenze
ti garantisco che il 120d 177cv all'a3 150cv non la vede proprio, gli rifila quasi 1 secondo da 0-100
Per forza con 20 cv in più!!!
e trazione dalla parte giusta......
La differenza sarà un 6 decimi da 0-100, ma la bmw ha sempre 177cv con un erogazione lineare ma costante fino agli alti e la differenza della cavalleria si sente dalla 4° in poi
ragazzi io ho esaminato molto bene il video dell'a3 vs gtd
tutti quelli che sostengono che vanno uguali dicono il falso
è vero che fino a 200 non c'è differenza, addirittura fermando il video si vede che in certe velocità l'a3 è davanti di 5km/h
dopo i 190km/h la storia cambia, sempre di poco ma a favore della gtd, se si fermano i video la gtd sta a 197 e l'a3 a 190
la differenza è molto poca, credo che l'ottimizzazione del 2.0 tdi abbia fatto tanto (nella versione 150cv)
comunque sono dati un po fuffi perchè ci sono 100 fattori in gioco
ne elenco qualcuno al volo senza dilungare
pesi (carburante compreso)
asfalto (se è fatto sulla stessa strada non viene calcolato)
vento (se è fatto sulla stessa strada non viene calcolato)
impatto aerodinamico dell'auto
kilometraggio delle auto, se si prende un a3 con 20k km e una gtd con 3k km incide (così come viceversa)
pneumatici
gomme (in partenza possono far la differenza)
abilità del guidatore, reattività (partenza) e velocità della cambiata in caso di cambio manuale
invasività dei controlli (in partenza)
e infine ricordatevi che due auto seppur con lo stesso motore possono differire in prestazioni o consumi
c'è da dire che sono molto stupito del risultato della nuova a3, un ottima macchina senz'ombra di dubbio
poi tornando in tema al video è logico che dopo un tot di velocità il gtd salga meglio, 20/30 cv nelle accelerazioni, nei 0-100 non s'avvertono quasi
negli allunghi, per esempio dopo i 200 km/h fanno TANTA TANTA differenza, per assurdo oltre i 200km/h 30cv incidono come 60 in uno 0-100 ;)
fidatevi, io con la mia megane 1,5 110cv ho provato contro la 1.9 130
in accelerazione era davanti di neanche 10 metri
poi ad aprire assieme dai 150 km/h (ove consentito) m'ha dato sonore mazzate nei denti ;)
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ho ripetuto due volte pneumatici, volevo dire diametro cerchi
il cambio dela A3 è lunghissimo, ed è normale che poi perde forza e per fare velocità vuole strada
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