Se immediatamente dopo un cambio di treno di pneumatici su una vettura con assetto s-line e cerchio da 19" (pur mantenendo ovviamente la medesima misura) si verifica il contatto delle gomme posteriori all'interno dei passaruota quando la vettura prende un avallamento a velocità più sostenuta (che non avveniva con il precedente treno di gomme), cosa può essere successo dal gommista?