Scarico OEM TTRS - esperimenti di sound !!!

[Ommy]

Io fossi in te lascerei qualcosa, se no rischi il rumore di ferraglia...

[R-power]

Mirco,
grazie del TUO PREZIOSISSIMO CONTRIBUTO.

premetto che avere mircoQ5 di tubistyle in questo topic
è davvero un onore,
per 2 motivi:
1. professionalità indiscussa nel settore
2. professionalità anche in questo topic.

mi dilungo sul punto 2, brevemente.
da produttore di linee di scarico, mirco potrebbe sia snobbare che ignorare questa "cosetta" di 2 utenti, che ovviamente non hanno nessuna velleità commerciale,
solo quella di capire come migliorare appena un sound che già ci piace e null'altro.
il tuo contributo dimostra ancora di più la Vostra professionalità, dentro e fuori dal vostro lavoro.

quello che noi vorremmo ottenere è:
1- ZERO cavalli aggiuntivi
2- ovviamente non peggiorare le prestazioni complessive, togliendo magari un componente importante all'equilibrio
3- leggermente più sound (a parità di timbrica) dallo scarico destro (senza valvola che lavora sempre al 100% da quando si accende motore a quando lo si spegne), ma non troppo per non incorrere in sanzioni (e non essere troppo tamarri)
4- un pò più sound (a parità di timbrica) dal sinistro con valvola apribile, per godere pienamente del sound rauco del 5 zyl.
5- NON risonanze interne ai classici 120-130 autostradali
6- NON rumoraccio tipo macchina smarmitatta.

La tua risposta sopra già data è molto di aiuto per noi,
aggiungo questi 6 punti per chiederti consulenza su questo progettino-privato.

GRAZIE.

PS:
per DP, quando vuoi, tanto è in garage a prendere polvere.

ciao
ivo
come influsicono secondo te i tubi interni, la lana roccia, le pareti forellate ???
i 2 barilotti la avanti che ffunzione hanno ???
toglierli cosa comporterebbe ???

[valter ttrs]

he il rumore di ferraglia preferirei evitare.. grazie,ascoltero' i vostri consigli,vorra dire ke dalla parte silenziata imbottiro' di lana di roccia la mitraglia :)

[R-power]

valter consiglio.
tieni "numerata" la lana di roccia la dove la hai tolta.
quello scarico aveva circa 8000km fatti di cui un 25 giri al ring.
penso che la lana si sia cotta in maniera differente in ogni singolo punto.

tieni tutto ben tracciato in modo poi da ridurre, PER TE, al minimo gli sbattimenti di sperimentazione,
se in quest primo tentativo non suonasse come si spera.

[valter ttrs]

si ivo,ho messo la lana separata in tre sacchetti,in modo ke so la quantita' iniziale. comunque, secondo me la parte silenziata non ha alcuna funzione sul rumore cupo intorno hai 4000giri sotto sforzo. il tutto viene dalla parte con valvola. x questo come dici anche tu,la parte silenziata lavora al 100% sempre,e li vorrei fare come se fosse la parte con valvola sempre aperta,quindi dovrei fare la conformazione originale della parte con valvola. mentre quella con valvola, diretta (io spero che faccia moooolto casino) per questo ho voluto tappare la mitraglia per avere il max del casino. cosi quando non serve si chiude e non fa venire immensi mal di testa nei viaggi lunghi. io oggi ho gia preso le misure,domani taglio le flange.

---------- Post added at 16.22.19 ---------- Previous post was at 16.19.03 ----------

vabbè ivo,si e uno sbattimento perché, monto e smonto,ma una volta sia a posto e fatta x sempre. anche gli altri sanno dove mettere mani se apriranno il loro scarico. comunque x ora non apro i mini silenziatori-spezzafiamme, in caso ke suona poco li svuotero'. ma solo in quel caso.

[Ommy]

io opterei per aprire anche i silenziatori centrali, e farli un po' più diretti

[valter ttrs]

qualcuno ha fatto i centrali diretti? perché ora vedo ke sound fa solo con la modifica del silenziatore posteriore. se non e abbastanza,taglio i centrali,li vuoto della lana e con la lamiera li faccio diretti. il fatto e ke ha solo quelli ke silenziano,i catalizzatori tolgono poco. se vuoto quelli mi sentono da torino haha :)

[MircoQ5]

qualcuno ha fatto i centrali diretti? perché ora vedo ke sound fa solo con la modifica del silenziatore posteriore. se non e abbastanza,taglio i centrali,li vuoto della lana e con la lamiera li faccio diretti. il fatto e ke ha solo quelli ke silenziano,i catalizzatori tolgono poco. se vuoto quelli mi sentono da torino haha :)

I due barilotti silenziati non li toccare altrimenti non stai in abitacolo
Sono fatti apposta per non avere rumore in cabina
Come dicevo prima dalla parte dove non hai la valvola chiudi il tubo forato per i 2/3 del tubo e prolungato di 5 cm in questo caso i gas che nutrano nel tubo ricurvo ha ' un passaggio in più da fare e il rumore dovrebbe cambiare
Ho imparato che a volte la teoria non sposa la pratica e viceversa
Mantieni anche la lana nella parte centrale dove si sdoppia
Ciao

---------- Post added at 22.44.33 ---------- Previous post was at 22.22.12 ----------

Mirco,
grazie del TUO PREZIOSISSIMO CONTRIBUTO.

premetto che avere mircoQ5 di tubistyle in questo topic
è davvero un onore,
per 2 motivi:
1. professionalità indiscussa nel settore
2. professionalità anche in questo topic.

mi dilungo sul punto 2, brevemente.
da produttore di linee di scarico, mirco potrebbe sia snobbare che ignorare questa "cosetta" di 2 utenti, che ovviamente non hanno nessuna velleità commerciale,
solo quella di capire come migliorare appena un sound che già ci piace e null'altro.
il tuo contributo dimostra ancora di più la Vostra professionalità, dentro e fuori dal vostro lavoro.

quello che noi vorremmo ottenere è:
1- ZERO cavalli aggiuntivi
2- ovviamente non peggiorare le prestazioni complessive, togliendo magari un componente importante all'equilibrio
3- leggermente più sound (a parità di timbrica) dallo scarico destro (senza valvola che lavora sempre al 100% da quando si accende motore a quando lo si spegne), ma non troppo per non incorrere in sanzioni (e non essere troppo tamarri)
4- un pò più sound (a parità di timbrica) dal sinistro con valvola apribile, per godere pienamente del sound rauco del 5 zyl.
5- NON risonanze interne ai classici 120-130 autostradali
6- NON rumoraccio tipo macchina smarmitatta.

La tua risposta sopra già data è molto di aiuto per noi,
aggiungo questi 6 punti per chiederti consulenza su questo progettino-privato.

GRAZIE.

PS:
per DP, quando vuoi, tanto è in garage a prendere polvere.

ciao
ivo
come influsicono secondo te i tubi interni, la lana roccia, le pareti forellate ???
i 2 barilotti la avanti che ffunzione hanno ???
toglierli cosa comporterebbe ???

Grazie Ivo delle belle parole
Sono solo una persona amante del suo lavoro e che se può aiutare o dare consigli per quel,poco che so perché non darli
Comunque alle tue domande rispondo così
I tubi interni che passano nei fondelli forati servono per far entrare e uscire i gas in camere e avere contropressioni
La lana serve per non avere un suono metallico ma dipende sempre da marmitta a marmitta
I due barilotti silenziati che trovi davanti servono per non avere rumore in abitacolo quindi io non li toccherei altrimenti dopo 10minuti di guida hai la testa che ti scoppia

Ciao mirco

[R-power]

grazie a tutti per il supporto,
grazie a mirco per preziose info !!!

a valter gli esperimenti allora !!!

siamo ansiosi di sentire "suonare" la evo.01 !!!

[valter ttrs]

ottimo consiglio mirco :) si in effetti la mitraglia dalla parte silenziata e un po' troppa,la chiudo come dici tu. la lana allora la metto se e meglio,non la comprimo molto x provare. pero' io il tubo lo faccio dritto ci lascio uno spazio che sfoga nella camera :) domani faccio tutto che oggi sono pieno di lavoro