guarda tanti ragazzi del foro della A5 hanno il 2.7 TDI multitronic, non mi pare ci sia qualcuno di scontento ;)
guarda tanti ragazzi del foro della A5 hanno il 2.7 TDI multitronic, non mi pare ci sia qualcuno di scontento ;)
Io esprimo una mia personale opinione, non acquisterei mai il 143 con automatico, ci vorrebbe quantomeno un 170 cv... poi ribadisco che si tratta di decisioni personali, dettate da quelle che possono essere le priorità di ogni singolo.
Maki cmq prima di decidere ti consiglio di provare sia il 2.0Tdi che il 2.7 Tdi
Ultima modifica di Kenzo; 13-11-2008 alle 21:06 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
VW Golf 7 GTI DSG Performance.
forse hai ragione....ma ho paura di innamorarmi di tutti quei cavalli..... il 2.7 advanced ha gli stessi optional del 2.0? da configuratore non riesco a capire..
con il 2.7 dovrei togliere qualche optional e comunque sfonderei il mio budget di 2.000 euro
Sono d'accordo ci vorrebbe un 170 ma quando esce con automatico??
Ultima modifica di Maki_80; 13-11-2008 alle 21:43 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
Pazienta qualche mese se necessario ma vai di 2.7.. è fantastico.... le opzioni sono le medesime a parità di allestimento.
VW Golf 7 GTI DSG Performance.
Non so bene cosa cerchiate voi da un motore di questi tempi, visto che per spingere bisogna andare in pista con tutti gli autovelox fissi, mobili, tutor ecc. che ci ritroviamo ormai ovunque!
Io ho multitronic da 143cv, ho 35 anni e non ho più pretese corsaiole, quindi mi godo la fluidità di questo cambio stupendo e, se voglio qualcosa in più, metto in S e non mi lamento assolutamente di quello che mi restituisce la macchina.
Cmq ognuno è fatto a modo suo, quindi valutate voi in base alle vostre esigenze...
No è molto più pronto da subito e sale di giri molto + rapidamente. Il multitronic in D tenta di rimanere sempre attorno ai 2500 giri x consumare meno. Ti trasmette un relax senza eguali sec me!
Per i consumi ho risposto nell'altro topic.
ciao
Sicuramente! Ho provato una A3 TFSI da 200cv con S-Tronic al volante....da panico! In S gli tira il collo in una maniera sorprendente, arriva a 7.500 giri e poi cambia!
Ovviamente nella guida rilassata, le cambiate si sentono e non è come il multitronic a variazione continua. Tutto è rapportato anche alla sportività del mezzo....
Ultima modifica di shockwave; 17-11-2008 alle 11:22 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
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