2.0 TDI iniettore pompa contro 2.0 TDI commonrail

[SoloB7]

Leggendo i dati forniti dal costruttore emerge (sulla carta) che l'Audi A4 B8 2.0 TDI commonrail (143 e 170) consuma il 20% in meno dell'Audi A4 B7 (quindi serie precedente) con motori 2.0 TDI 140-170 iniettore-pompa.

Andando però a consultare le prove su strada di alcune rtiviste (tra cui anche www.auto.it) non c'è di fatto nessuna differenza nei consumi.
Anzi: su Quattroruote il 2.0 TDI 140 PD montato su Skoda Octavia risultò fare ben 18 Km/litro in autostrada ! Un dato ben lontatno dal 2.0 TDI CR.

Voi cosa dite ?

[lucaropa]

Ritengo la cosa un bel dilemma forse gli iniettori pompa primeggiavano a confronto con le prime versioni di commonrail in quanto gli iniettori pompa raggiungevano pressioni ben più alte anche se secondo me si guastano troppo facilmente. (costa un botto tipo 5/600€ l'uno ne so qualcosa)
Adottando il sistema commonrail di ultima generazione credo renda meno frequente la rottura degli iniettori e credo anche meno rumoroso il motore e fisicamente più basso.
Come detto da te sopra non credo ci siano grosse differenze in termini di prestazioni o consumi ma più che mai ci son differenze in affidabilità e costi di manutenzione.

[SoloB7]

A questo punto è perà grave che vengano dichiarati da Audi consumi competamente non corrispondenti al vero, addirittura meno di 6 litri per 100 Km per la A4 2.0 TDI CR QUATTRO.

Per quanto riguarda il 2.0 TDI 140, da quanto so, aveva problemi alla testata (colpa delle 16V) ma non agli iniettori-pompa.
Invece il 2.0 TDI 170 CV aveva invece problemi di iniezione e Audi sostituiva gratis tutti e 4 gli iniettori-pompa, risolvendo del tutto il problema.

[Niki14t]

Notizie pervenute da amici, il TDI 140 siamo intorno ai 15km/l (uso combinato), invece il 143 cv siamo sui 13km/l.
A livello di prestazioni siamo li, per quanto riguarda i problemi non se ne fanno mancare entrambe... La prima saltano le pompe olio con conseguente rottura dell'intero motore, la seconda saltano le pompe iniezioni(in alluminio--un mio consiglio evitare di camminare con riserva la pompa tende a surriscaldarsi e anticipa la rottura)implicando anche gli iniettori.

[cadutoqua]

l unico motivo per cui audi e il gruppo vw ha abbandonato il progetto iniettore pompa è perchè erano arrivati al limite con le normative antiinquinamento. il common rail pare sia più pulito...


per il resto dipende da che iniettore pompa si parla. ad esempio il 19 tdi da 131 cavalli adottato fino al modello b6 nel dicembre 2004, è stato uno dei motori meglio riusciti. affidabile e potente quanto basta senza mai avere noie gravi. con i successivi e soprattutto con i modelli un po più potenti qualche noia in più l hanno avuta. le differenze a parte i consumi che si differenziano in modo lievissimo secondo me tra common rail e inietttore pompa possono essere a vantaggio dell common per la silenziosità di marcia e la minor ruvidezza nell erogazione.

[Niki14t]

Il 1.9 Tdi 130cv il migliore in assoluto... magari lo rimonterebbe su un modello attuale.

[endy87]

Il 1.9 Tdi 130cv il migliore in assoluto... magari lo rimonterebbe su un modello attuale.

quoto!

[albetdi]

Hanno adottato il common rail, per motivi di costi, silenziosità, dolci nell' erogazione, e poi si sa....più alta è la pressione per nebulizzare il gasolio, e minore sarà il consumo..

[Niki14t]

Hanno adottato il common rail, per motivi di costi, silenziosità, dolci nell' erogazione, e poi si sa....più alta è la pressione per nebulizzare il gasolio, e minore sarà il consumo..

Non credo... Mio zio si lamenta tantissimo soprattutto del consumo. Lui proviene da una A4 1.9 tdi 110cv che oggi marcia ancora con 350.000 km sul groppone... Per silenziosita' condivido perche' si sente.

[vittocecco]

Non dimenticate la presenza del DPF... sia per i consumi che per la sua "gestione". Per effettuare una corretta rigenerazione di questo filtro credo sia indispensabile poter gestire l'iniezione in modo completamente libero (soprattutto come numero di iniezioni ad ogni giro) e l'unico sistema mi risulta essere il common rail.
Inoltre, come già detto da altri, questa libertà di gestire le iniezioni, rende il common rail più "pulito" già di suo...