Zimmermann che ne dite?

[utente cancellato 11]

Mi spiace hitch, ma i dischi di quasi tutte le bmw sono piu grandi dietro.
Ha un sistema frenante nettamente più dinamico, ma non voglio abbagliarti e lascio a te l'approfondimento. :-)
iPad & Tapatalk

Non c'è bisogno che mi abbagli, ma se mi dai dei dati originali in cui si evince quel che dici, te ne sarei grato. Purtroppo trovo solo che sull'anteriore sono di 12-18 mm più grandi, ma non mi fido di numeri che non sono originali BMW.

[ehemanuele]

Mi spiace hitch, ma i dischi di quasi tutte le bmw sono piu grandi dietro.
Ha un sistema frenante nettamente più dinamico, ma non voglio abbagliarti e lascio a te l'approfondimento. :-)

Quoto!! Anche sulla mia 525D sono più grandi al posteriore!! Non volevo crederci quando l'ho visto!!!

---------- Post added at 21.11.01 ---------- Previous post was at 21.08.03 ----------

Ciao, 249 sulla baia tedesca.
Se serve lascio il link

Grazie mile!!! Cavolo costano pochissimo!!! Ti ringrazio ma il link nn mi serve perchè penso che li prenderò per settembre!!! Grazie mille!!!!

[utente cancellato 11]

Si effettivamente varia di ben 2mm tra ant e post (296 vs 298) ma è opzionale il 324 sull'anteriore. Direi che ha idee chiarissime su come fermare una macchina o magari i dischi post (metà spessore rispetto agli anteriori) servono solo come estetica

[cesarecherubini]

Non c'è bisogno che mi abbagli, ma se mi dai dei dati originali in cui si evince quel che dici, te ne sarei grato.

Ciao Hitch, il mio messaggio era totalmente ironico e non polemico solo che scrivendo da iPad non avevo a disposizione gli smilies.
Tanta teoria a volte non serve, basta accontentarsi di dati empirici.
I miei ad esempio (e91 330d) sono 330x24 all'anteriore e 336x22 al posteriore: dire che sono "più grandi" chiaramente è un'ironia, diciamo che sono "bilanciati"... anche se numericamente sono effettivamente di diametro maggiore. Sulla vecchia e65 di mio padre erano sia davanti che dietro da 324.

Direi che ha idee chiarissime su come fermare una macchina

Questo non capisco se ti riferisci a bmw o a uno di noi intervenuti nella discussione. Se ti riferisci a bmw, ti invito a provarne una, o magari a osservarle "staccare" su strada per capire la logica di questo bilanciamento di frenata.
In questo modo l'auto non si punta sull'anteriore ma resta più equilibrata nel caricare gli ammortizzatori. Inoltre, ha un utilizzo molto dinamico del controllo di trazione rispetto ad altre vetture e "pinza" molto prima di tagliare coppia, per questo un disco più grande non rischia di scaldarsi dato che al posteriore assolve a doppia funzione.

Comunque tornando in topic, attendo ulteriori commenti sugli zimmermann dato che anch'io devo fare acquisti!!

[utente cancellato 11]

Ciao Hitch, il mio messaggio era totalmente ironico e non polemico solo che scrivendo da iPad non avevo a disposizione gli smilies.
Tanta teoria a volte non serve, basta accontentarsi di dati empirici.
I miei ad esempio (e91 330d) sono 330x24 all'anteriore e 336x22 al posteriore: dire che sono "più grandi" chiaramente è un'ironia, diciamo che sono "bilanciati"... anche se numericamente sono effettivamente di diametro maggiore. Sulla vecchia e65 di mio padre erano sia davanti che dietro da 324.

Questo non capisco se ti riferisci a bmw o a uno di noi intervenuti nella discussione. Se ti riferisci a bmw, ti invito a provarne una, o magari a osservarle "staccare" su strada per capire la logica di questo bilanciamento di frenata.
In questo modo l'auto non si punta sull'anteriore ma resta più equilibrata nel caricare gli ammortizzatori. Inoltre, ha un utilizzo molto dinamico del controllo di trazione rispetto ad altre vetture e "pinza" molto prima di tagliare coppia, per questo un disco più grande non rischia di scaldarsi dato che al posteriore assolve a doppia funzione.

Comunque tornando in topic, attendo ulteriori commenti sugli zimmermann dato che anch'io devo fare acquisti!!

Ciao Cesarino, no è che anch'io scrivevo dal cell e se provo a mettere le faccine mi ridimensiona tutto e fa un casino (ora sono al pc..)
Sul discorso dei dischi, non conoscendo il pensiero bmw, mi baso sulle leggi della fisica in cui risulta proprio sull'anteriore il maggior carico e concentrazione dei pesi. Comunque, sempre ragionando per logica, non è assolutamente detto che un disco, sul posteriore, di diametro uguale o > all'anteriore sia così per un maggior lavoro frenante. Magari lo è solo per ragioni di 'immagine' e che praticamente gli è stato dato solo in compito di normale frenatura come su un disco di dimensioni più piccole.

Idee chiare era riferito al progetto e non a te

ps: oggi per curiosità ho voluto costatare guardando i dischi sui due assi e tutte quelle che ho visto (diversi modelli e tutti recenti) avevano i diametri più grandi all'anteriore. Magari in modelli più anziani hanno adottato quel sistema (comunque di un paio di mm )?

[cesarecherubini]

No saprei dirti, non sono cosi tecnico. Di certo le nuove bmw sono meno sportive di una volta e non mi stupirebbe un'uniformità con la concorrenza. È altrettanto vero che frenano diversamente in modo palese, quindi non mi stupisce che anche l'impianto sia diversamente bilanciato.
Il tuo discorso d'immagine proprio non lo sposo, audi è nettamente più curata nelle profilature e negli assemblaggi "invisibili" mentre bmw punta notoriamente piu al sodo: pensa alle pinze freni ad esempio, quelle di bmw sono orribili quindi mi pare assurdo sovradimensionino un impiando solo per estetica quando si perdono in cosette piu economiche.
Il tuo ragionamento per logica, "sposa" per certi versi la soluzione dei dischi grandi dietro (perchè anche ove più piccoli degli anteriori, sono comunque più grandi delle competitor): è pesante dietro rispetto alle altre, è l'unica con bilanciamento 50:50.

PS: provane una, poi ti spieghi tutto



iPad & Tapatalk

EDIT
Sai che guardando su un catalogo web di un ricambista, anche i posteriori della mia 4f 165kw sembrano essere piu grandi degli anteriori? Errore del catalogo?

[Jason7210]

Grazie mile!!! Cavolo costano pochissimo!!! Ti ringrazio ma il link nn mi serve perchè penso che li prenderò per settembre!!! Grazie mille!!!!

A disposizione.

Comunque tornando in topic, attendo ulteriori commenti sugli zimmermann dato che anch'io devo fare acquisti!!

Sono in attesa dell'assetto che dovrebbe arrivare per fine mese.
Il primo sabato disponibile monto assetto e freni, poi vi aggiorno.

[beppe83]

ciao, mi potresti dare x cortesia il link? dato che la mia A3 ha 220.000 km e monto ancora i dischi originali....ma sono alla frutta

[Jason7210]

ciao, mi potresti dare x cortesia il link? dato che la mia A3 ha 220.000 km e monto ancora i dischi originali....ma sono alla frutta

Ciao, incolla questo numero di inserzione nella barra di ricerca di ebay: 251066088004
Sicuramente il venditore avrà anche il modello per A3

[Jason7210]

Buongiorno a tutti,
Ho montato ormai i dischi da oltre tre settimane e ne sono pienamente soddisfatto.
La frenata è modulabile come con gli originali ma piu' decisa in caso di bisogno.
Avevo letto, anche se non ricordo piu' dove che erano abbastanza rumorosi.
Per ora non noto nessun tipo di rumore, nemmeno durante frenate a fondo.
Spero possa esser utile a qualcuno questo feedback!