Mi ricordo sulla tt che avevo quando lo premevo li si che si sentiva la spinta ovvio 200 cv benzinaOriginariamente Scritto da spaccacerri
Mi ricordo sulla tt che avevo quando lo premevo li si che si sentiva la spinta ovvio 200 cv benzina
Esatto c'è da dire anche quello: benzina e sopprattutto 200 cv!:)
Il kick down non è interviene è assolutamente influenzato dalla potenza ma esclusivamente dalla richiesta di coppia motrice.
In particolare esso interviene più facilmente in presenza di coppie "appuntite" cioè molto variabili con il numero di giri.
Quindi è sicuramente meno avvertibile con i motori a benzina che con i motori diesel perché in questi ultimi molto spesso la coppia massima rimane costante per un largo intervallo di giri.
Saluti.
ACC FANS CLUB SOCIO N° 1
Io ho sempre saputo che il kick down lo hanno le auto con il cambio automatico e serve a farlo scalare di marcia quando si richiede la massima ripresa, appunto tipo una fase di sorpasso... Era indispensabile nei vecchi automatici a convertitore di coppia, ma oggi con le centraline che gestiscono tutto...non so manco se ci sia il famoso pulsantino...
Quoto, e confermo che esiste tutt'ora...
lo scattino in fondo al pedale sulla mia auto (renault megane) serve per disattivare temporaneamente il limitatore
se sono a 100km/h di limitatore posso pure tirare giu tutto che rimane li ferma, se sorpasso lo scattino da il massimo della potenza, una volta mollato decellera fino a tornare alla velocità impostata sul limitatore
Ah si? cavolo non la sapevo questa cosa...
yes!
infatti le prime volte non capivo a che cavolo serviva, me ne ero accorto mentre ero a 100km/h di limitatore e m'è venuto un crampo alla gamba, allora ho spinto tutto il pedale e la macchina ha accelerato xD
Si comunque ci devono essere certe condizioni perche funzioni
Anche sul Mercedez si comporta così disattivando il ''tempomat'' oltre che a dare più spinta...
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