ottima testimonianzaOriginariamente Scritto da enry68
ottima testimonianza
Quoto ho notato questa cosa anche io quasi subito dopo l'acquisto non torna è un dato di fatto .
Successivamente ho lasciato la macchina dal mio mecca che anche lui ha la a6 2.4 benza e anche il suo sterzo non torna a 0.
Penso di poter sentenziare che son tutte così per motivi ovviamente meccanici.
Si Luca, hanno(avranno) adottato un braccio a terra negativo che puo dare di questi fenomeni alla guida. Magari se era spostato verso il positivo si avrebbe quell'effetto di riportare lo sterzo al centro., ma forse si sarebbe persa quella tranquillità nella guida tipica delle A6 (almeno le nostre...e non certo le sportive)
io con le due del modello precedente devo dire che con lo sterzo mi son trovato bene tornava su entrambe in posizione da solo.Da dire c'è che non erano sensibili come questo e soprattutto non trasmettevano così accentuatamente al volante le asperitá dell'asfalto. devo dire che bisogna abituarsici e ti dirò che mi piace anche ( de gustibus)In più se l'auto tira di lato non te ne accorgi nemmeno lo correggi di poco e rimane li anche in autostrada le piccole curve si posso impostare e lascire il volante mantenedo la traiettoria.
Ciao
Riattivo una vecchia discussione perchè ho notato sulla nostra A6 questo enorme difetto. Lo sterzo non torna, non riallinea con prontezza, anzi a basse velocità tende proprio a restare "fermo" e necessita di ritorno manuale.
Era una cosa che avevo già notato sulla 2.7 4F precedente, e non mi piaceva per nulla, ma su questa mi pare più accentuato: ma forse è solo una percezione perchè veniamo da molte bmw che hanno notoriamente uno sterzo pesante e meno confortevole ma assolutamente più preciso e reattivo.
Sono pertanto a chiedere 2 cose...
Avete capito qual'è la causa? Se si, è risolvibile? Inoltre, è una cosa che peggiora col tempo (per capire se la mia è solo una percezione, dato che la vecchia era nuova e questa è usatissima)?
Con una gommatura maggiorata migliora o peggiora? ora monto 225 17, quando cambio se riesco ($€£) monto 245 18 (credo che fare le pratiche per montare i 19 sia tempo sprecato, sarebbe solo un mero vezzo estetico), ma vorrei prima capire se può incidere molto il maggior attrito.
Ciao Cesare, secondo me dipende molto dalla geometri di sterzo McPherson.
Ho preso l'A6 a Dicembre, montavo gomme estive su cerchio da 16, consumava meno ma non teneva la strada.
Ora ho continental sportcontact2 su cerchi da 17 (ex audi tt), e' mooolto piu' reattiva e nei curvoni si appoggia quasi quanto la mia vecchia 525 (E39) assetto M, quindi direi eccellente.
Pero' consuma un po' di piu' (come rumorosita' siamo li').
Non torna a 0 il volante, soprattutto ad andature da passeggio, ma a me non dispiace come comportamento.
Aggiungo che non sempre il cerchio grande, il quale permette una spalla di altezza contenuta, permette tenuta di strada migliore, in quanto vai a far gravare il peso dell'intera auto sulla spalla che, in effetti, fa anche da ammortizzatore (portata al limite). Una spalla bassa ammortizza meno e non permette al battistrada di seguire bene le asperita' dell'asfalto
Grazie anzitutto per la risposta, ma "dice tutto e dice niente"...
Il mio quesito è principalmente sul difetto, e la domanda relativa ai pneumatici è specifica in relazione al difetto: conosco pregi e difetti dei vari diametri, da sempre monto estive ed invernali in diametri e sezioni diverse quindi posso "testare" direttamente sulla stessa vettura il differente impatto della gommatura sul comportamento. Qui invece non ho ancora i 18.
Domanda OT: come fai a montare ruote della TT su una 4F? Non portano la stessa misura....
iPad & Tapatalk
A6 4B 180cv - A3 8L 110cv - A6 4F 180cv - A6 4F 224cv
ora in cerca di AllRoad...
Non vi è una 'causa' è solo una filosofia costruttiva. Principalmente la differenza con altre marche che hanno una reattività 'diversa' sta tutto nel concepire tutto il sistema 'avantreno' -punti di attacco/braccio a terra/sistema ruota-ammortizzatore- Non peggiora nulla col tempo e sarà sempre così.
Con una gomma con più impronta a terra il comportamento (difetto..) sarà sensibilmente maggiore o maggiormente presente specie a bassa velocità.Con una gommatura maggiorata migliora o peggiora? ora monto 225 17, quando cambio se riesco ($€£) monto 245 18 (credo che fare le pratiche per montare i 19 sia tempo sprecato, sarebbe solo un mero vezzo estetico), ma vorrei prima capire se può incidere molto il maggior attrito.
Domanda OT: come fai a montare ruote della TT su una 4F? Non portano la stessa misura....
Cambia l'ET (sfavorevole ma compensato con distanziali), il foro centrale e' uguale (mi pare 57,1 o giu' di li), il PCD e' uguale (112,5 ?) in definitiva ci giro da 5 mesi senza problemi, se ho in giro una foto la posto (e da 2 mesi ho molle eibach pro kit da -35 mm).
In topic, il bmw 525 aveva un comportamento piu' o meno analogo all'audi per quanto riguarda il ritorno a zero dello sterzo, tutte le altre macchine che ho avuto (che per coincidenza NON avevano mcpherson) tornavano velocemente. Magari e' solo una mia impressione ma in base a quella non riesco a non fare coincidere le due cose
Chiaro, avevo capito che montavi le "ruote" di una TT ma gli pneumatici sono diversi, chiaro che il cerchio si adatta ;-)
Di che serie5 parli? La E61 ha uno sterzo che riallinea come quello di una "sportiva" se rapportato alla 4F, La E39 l'ho guidata poco ma ho il ricordo di uno sterzo "maschio", non così inerte.
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri