Quanto è reattivo il vostro sterzo?

[lucaropa]

si infatti mi riferivo alla sola tua affermazione ralativa alla sensazione di mancanza di feeling
io delle pirelli p zero rosso non posso lamentarmi mi sembra addiruttura di distinguere le crepe sull'asfalto trasmesse al volante sono forse un po' rumorose.

[auras80]

la mia e normale --- voglio dire senza assetto, e gomme pirelli da 17 , 225/50, tutto originale

[salvestro]

Io monto cerchi da 16 con Michelin Energy. Gomme molto silenziose, molto performanti, attaccate sull'asfalto sia d'estate che d'inverno (io però raramente vedo la neve) eppure lo sterzo non torna solo.
Ma ho parlato con il mio gommista, il quale dopo averla messa sul banco mi ha garantito essere tutto regolare: assetto, convergenza e campanatura. A questo punto sentendo le vostre esperienze sono certo al 100% che sia tutto normale!

[Matpat3]

Anche la mia non torna del tutto. Penso sia normale e comunque non mi son mai preoccupato perché non è come quella sensazione che "chiude".

[auras80]

allora il verdicto e che con le nostre tutto e apposto

[utente cancellato 11]

Anche la mia non torna del tutto. Penso sia normale e comunque non mi son mai preoccupato perché non è come quella sensazione che "chiude".

Invece a me sarebbe piaciuto di più se fosse presente la sensazione dell'apertura cioè che tende a ritornare dritto. Vabbè ho capito che è così, va bene lo xstesso

[Over]

penso che avere lo sterzo che torna da solo(ovvero le mani non vengono usate) è una cosa "stupida " quando si guida...
anche tirando la macchina e buttandola di traverso lo sterzo deve esser sempre seguito per una sicurezza di guida
non sono un santo alla guida ma era una piccola riflessione

[utente cancellato 11]

penso che avere lo sterzo che torna da solo(ovvero le mani non vengono usate) è una cosa "stupida " quando si guida...
anche tirando la macchina e buttandola di traverso lo sterzo deve esser sempre seguito per una sicurezza di guida
non sono un santo alla guida ma era una piccola riflessione

Secondo me invece è importante che lo sterzo tenda a ritornare dritto (dipende dal tipo di geometria e assetto), perchè ti obbliga a dosare lo sterzo nella direzione/angolo della curva, mentre se se rimane in angolo sei costretto a richiamarlo sul dritto e questa azione è meno modulabile.

[enry68]

Secondo me invece è importante che lo sterzo tenda a ritornare dritto (dipende dal tipo di geometria e assetto), perchè ti obbliga a dosare lo sterzo nella direzione/angolo della curva, mentre se se rimane in angolo sei costretto a richiamarlo sul dritto e questa azione è meno modulabile.

Sono d'accordo, va detto che la tua ricetta , probabilmente, è da applicare a guide particolarmente aggressive, passami il termine.

Sinceramente anche il mio, servotronic, tende a non raddrizzarsi del tutto. Oggi vado a visitare la Cavour ( ci farò attenzione) e stasera vi darò anche il mio contributo. Personalmente ritengo che il ritorno del volante sia da attribuirsi ad un fenomeno meccanico bilanciato dal ripartitore di coppia anteriore (differenziale) e non dai vari servo qui e servo la. Il servotronic, che le A6 hanno, di serie regola da forza che imprime il servomeccanismo sul piantone per aiutare l'autista in virtù della velocità, ma non penso faccia il contrario. Ritengo infatti che non abbia in alcun modo il controllo , diciamo al contrario , in modo da giustificare questo anomalo comportamento.

Non vorrei invece che fosse dovuto in qualche modo al controllo di trazione che opera minimamente (ma quanto basta) sui freni. Si potrebbe, giusto per fare una prova, disinserire per un attimo (ASR OFF) e fare dei test. Credo che però sia più un side-effect(come dicono gli americani) piuttosto che una cosa voluta. Probabilmente guidando con più cattiveria il fenomeno dovrebbe ridursi.

Ad ogni modo oggi verifico meglio, ma a memoria mi sembra di ricordare che anche la mia TA fa così.

Ciao a tutti e buona Domenica,
Enry

[utente cancellato 11]

Sono d'accordo, va detto che la tua ricetta , probabilmente, è da applicare a guide particolarmente aggressive, passami il termine.

Sinceramente anche il mio, servotronic, tende a non raddrizzarsi del tutto. Oggi vado a visitare la Cavour ( ci farò attenzione) e stasera vi darò anche il mio contributo. Personalmente ritengo che il ritorno del volante sia da attribuirsi ad un fenomeno meccanico bilanciato dal ripartitore di coppia anteriore (differenziale) e non dai vari servo qui e servo la. Il servotronic, che le A6 hanno, di serie regola da forza che imprime il servomeccanismo sul piantone per aiutare l'autista in virtù della velocità, ma non penso faccia il contrario. Ritengo infatti che non abbia in alcun modo il controllo , diciamo al contrario , in modo da giustificare questo anomalo comportamento.

Non vorrei invece che fosse dovuto in qualche modo al controllo di trazione che opera minimamente (ma quanto basta) sui freni. Si potrebbe, giusto per fare una prova, disinserire per un attimo (ASR OFF) e fare dei test. Credo che però sia più un side-effect(come dicono gli americani) piuttosto che una cosa voluta. Probabilmente guidando con più cattiveria il fenomeno dovrebbe ridursi.

Ad ogni modo oggi verifico meglio, ma a memoria mi sembra di ricordare che anche la mia TA fa così.

Ciao a tutti e buona Domenica,
Enry

Beh non proprio aggressivo, ma hai sicuramente una migliore percezione di come l'auto sta in strada o meglio di come sia tu a tenere l'auto in carreggiata. Credo che principalmente dipenda dalla geometria dell'avantreno e in seconda ipotesi dal servosterzo che mantiene la traiettoria da te impostata effettuando le correzioni del caso affinché rimanga così fino ad tuo intervento a modificarne la traiettoria.

Anche a te caro Enry