non credo di essere la persona migliore per spiegare questa cosa...cmq con questo tipo di bobine la combustione avviene in maniera "migliore"...ossia vengono raggiunte più molecole di combustibile e la resa è maggiore. Maggiore la resa, minore la quantità di carburante per ottenere lo stesso risultato.Originariamente Scritto da vittorio#1
Correggetemi se sbaglio...!
Ciao Vittorio,
ottima domanda !!
Ti invito, se vuoi, a questo tipo di riflessione :
Un motore a combustione interna funziona in linea di prinicipio con tre elementi :
aria, carburante e dispositivo innesco combustione.
A seconda dei tipi di carburante , l'innseco di combustione è differente.
Se prendiamo i motori a benzina (che è il ns. caso) l'innesco è costituito dalla cabndela di accensione.
La candela è in realtà un conduttore di corrente che genera una scintilla ad intensità controllata per innescare appunto la cobustione della miscela aria benzina che messa in pressione in camera di scoppio, dal movimento del pistone, brucia e genera l'energia necessaria per spingere il pistone verso il basso e quindi produrre il movimento dell'albero motore
Ora, il rendimento del motore è dato dal rapporto tra miescela bruciata e potenza ottenuta . (detto in termini assai semplicistici )
Pertanto s'intuisce che per aumntare il rendimento devo bruciare più miscela .
Per bruciare più miscela si può intervenire su due fattori :quantità di ossigeno e accensione combustione.
La quantità dell'ossigeno la si può modificare immettendo più aria o, al limite, immettendo ossigeno in altre forme (si veda ad esempio i sistemi di protossido d'azoto, in cui l'azoto resta inerte e l'ossigeno arrichisce la miscela e migliora la combustione) .
Tra lasciando le forme d'iniezione d'ossigeno, l'altro modo per migliorare la combustione è quello di generare una scintilla più "corposa" , che possa bruciare un numero maggiormente levetao di particlelle di miscela .
Bruciando la miscela in quantità maggiore l'efficacia della combustione sarà migliore e maggiore e quindi la potenza erogata sarà maggiore.
Pertanto s'intuisce che a parità d'impiego, una vettura con rendimento migliore arriva a consumare meno, perchè per avere la setssa potenza occorre meno carburante.
---------- Post added at 09.23.31 ---------- Previous post was at 09.22.06 ----------
Con l'adozione di bobine al plasma (una volta vi era una sola bobina o al massimo due e si cambiavano i cavi ) si ottiene un migliore passaggio di corrente e sprattutto costante nel tempo che determina una costanza di rendimento.
Grazie per la risposta esaustiva, pensavo che su motori come quelli delle S e delle RS tutto fosse ottimizzato per il massimo della resa, dai catalizzatori alle componenti elettroniche ed elettriche, oltre naturalmente a quelle meccaniche.
Puoi darmi info su costo e diffcoltà di installazione?
Si e no é tutto ottimizzato per la massima resa, sono tutti dei compromessi, affidabilità durabilità e tutto quanto.
Attualmente sto vedendo di organizzare un piccolo gruppo d'acquisto per le bobine, ci sono già un paio di persone interessare, se si aggiunge ancora qualche persona, magari riusciamo ad abbassare ancora un pochino il prezzo, che comunque non é cosa da poco (prezzo pieno é ca. 200-220€ a bobina quindi nel tuo caso se non erro, per 6 bobine sono 1360€ non scontate, rs4/5 1585€)
Rimane comunque ridicolo il valore di capienza del serbatoio...
Io ho 67 litri e sono sempre dal benzinaio.. ho notato però che in Audi (su alcuni modelli) esiste l'optional da 100 litri senza sovrapprezzo.. non tutti però ricordano di aggiungerlo all'ordine
Secondo me su S ed RS ''grosse'' è d'obbligo il 100 lt
Pienamente d'accordo, io sono di Roma, l'auto la uso esclusivamente per mare/montagna/campagna, se vado in Toscana devo fare benzina qunado sono fuori, altrimenti nemmeno ci torno a casa e per andare in Alto Adige devo fare i conti dove rifornire, partendo con il pieno, altrimenti mi devo fermare 2 volte. Già questa cosa mi da fastidio, mi era venuta la malsana idea dell'RS4, ma ho visto che il consumo è ancora più elevato ...CON LO STESSO SERBATOIO
...considerata coppia e consumo mi sa che la prossima sarà una bella TDI 313 CV!
Caspita,un terzo più grande!E ci sta senza nessuna modifica???
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Esatto, il problema delle auto così potenti è proprio il fatto di doversi fermare ogni 2x3 dal benzinaio.. certo, ora con tutta l'efficienza in più stanno un po' riducendo questo problema, ma con serbatoi così piccoli il fastidio rimane lo stesso.. un mio amico quando aveva l'RS6 V10, si lamentava appunto del fatto che non avesse il serbatoio da 100 litri.. infatti era sempre dal benzinaio..
Non so! So del mio amico che mi parlava di questa opzione da 100 litri e poi l'ho visto su alcuni preventivi su S6/S7 Sportback nuove che come optional senza sovrapprezzo avevano la dicitura ''serbatoio maggiorato 100l''
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