Originariamente Scritto da Hitch
Grande Anto!! A volte basta esternare, poi magari si passa per visionari ma va sempre bene lo stesso
hai pienamente raggione, provendo poi da una golf III e da una A3 dove si vedeva benissimo il livello mi sembrava strano che non riuscivo a capire il livello esatto
uguale nella a3....non riesco mai a capire il livello giusto... da una parte è al massimo e dall altra parte è poco più di metà
ragazzi lasciate a perdere, finche non si accende la spia livello olio tutto e apposto
muhahahahahahahha!! E' l'unica cosa che voglio sempre controllare io!!! ahahahahhahragazzi lasciate a perdere, finche non si accende la spia livello olio tutto e apposto
Quotissimo, spia o non spia mi fido di più del controllo manuale.
Allora controllate a freddo, altrimenti non ne uscite più!
Consiglio personale
pensavo lo sapessero anche le pietre.Allora controllate a freddo, altrimenti non ne uscite più!
Consiglio personale
anche freddo è lo stesso...è il sistema che è fallato, una volta non succedeva quando usavano una piattina di 0.5mm di spessoreAllora controllate a freddo, altrimenti non ne uscite più!
Consiglio personale
vi confermo che anche nella mia a3 non capisco mai che livello e'.
ma scusa Stefano io proprio non sto capendo qual'è il problema. Io lo controllo una volta la settimana facendo questi passaggi: Prima mattina ( motore completamente freddo ) estraggo l'asta con un panno o scottex ripulisco dalla testa ai piedi l'asta ( facendo attenzione se uso lo scottex che non vi siano pezzetti di carta all'estremità ), reiserisco l'asta fino a fine corsa ed estraggo nuovamente, controllo il livello che nel mio caso si trova ad un paio di millimetri verso l'alto tra il minimo ed il massimo indicati.
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