Se guardi qui http://forum.audirsclub.it/showthrea...presento/page8 ho postato proprio gli errori che mi uscivano, al numero 17 mi dava l'errore, per esserne certi col vag metti in moto tipo dopo che hai camminato e quindi il motore ha sicuro 90 gradi, vai nella sezione motore al numero 1 e vedi i dettagli, ti da i giri la temperatura olio acqua e cerchi di fare un confronto e vedi
Non ho capito una cosa ma l'errore che ho io al motore tu sai da cosa è causato?
Purtroppo no, ma stò leggendo una discussione di un'altro forum, posso passarti qui il link o è vietato??Originariamente Scritto da bosstarty
Mandamelo in pm
A meno che non so combini lo schema elettrico per sapere dove va il pin 15! Così in teoria dai dove si trova il problema!
Io invece non so proprio da dove partire... Oltre a smagrire la carburazione non mi dispiacerebbe eliminare il borbottio...
Buon giorno!
Piccolo aggiornamento, stavo smontando il debimetro e l'IAT, quando mi sono accorto che... il connettore di querst'ultimo era staccato!! Direi che High signal era pienamente giustificato no?? :)
Ma quali possono essere i motivi per scollegare tale sensore?? come mai era stato scollegato???
Ultima cosa, a vederlo il debimetro sembra molto molto pulito, oserei dire quasi nuovo!! Dite che devo ugualmente dargli una pulita?? Non vorrei peggiorare le cose....
Lascialo così com'è e vedi se hai miglioramenti nelle prestazioni.
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Mille grazie!
Essendo un guru di questi motori, secondo la tua opinione, il problema del borbottare con il gas lievemente tirato, cosa potrebbe essere? Proprio il sensore di posizione farfalla?? Spero proprio si possa pulire...
AGGIORNAMENTO:
Allora, pulito l'IAT, pulito il corpo farfallato, e il relativo sensore interno (in maniera molto chirurgica, cotonfioc lievemente umido di crc sul contatto striscante e poi subito asciugato!!)
Ho scoperto che anche il sensore barometrico era sconnesso (??? non so perchè abbiano fatto questo, se di proposito o meno), ricollegato il tutto.
Appena accesa mi dava malfunction throttle body, che poi dando 2 colpetti di gas si è sistemato, ora però la diagnosi dice questo::
Wednesday, 19 June 2013, 16:52:00
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 06A 906 018 D
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 00000
5 Faults Found:
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
29-00 -- Short to Ground
00529 - Engine Speed Signal Missing
06-00 -- Signal too High
16499 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Supply Voltage
P0115 -- 35-00 - -
16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Response too Slow
P0139 -- 35-00 - -
16532 - SAE: Fuel Delivery Error
E se non erro durante uno dei primi giri di prova al posto dell'ultimo errore mi dava una cosa tipo "error timig ignection" o roba simile...
Qualcuno in grado di aiutarmi????
---------- Post added at 19:06 ---------- Previous post was at 17:24 ----------
Ora al posto del fuel delivery error mi da questo:
16533 - Fuel Trim System (B1): Discrepancy in Injection Times
P0149 -- 35-00 - -
??? Che possa dipendere dal sensore di velocità motore che non legge???
Troppi connettori staccati,c'è qualcosa sotto....
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Che macello mi sa che ti conviene farla vedere da uno bravo allora troppe cose
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