A3 8P - Pulsante Apricancello accanto alle 4Frecce
Montaggio Pulsante Apricancello accanto alle 4Frecce in A3 8P my'11
Ciao ragazzi, diversi giorni fa ho eseguito questa modifica alla mia A3 8P del 2011, in barba a tutti coloro che dicevano che non si poteva fare...
In pratica ho aggiunto un tasto sul listello centrale, a destra delle quattro frecce, che premendolo va ad interagire sul pulsante del telecomando originale dell'apricancello!
Durante le varie fasi ho scattato qualche foto, con l'idea di buttar giù una piccola e semplice guida per chi volesse replicare il mio lavoro!
0- Componenti utilizzati:
Per eseguire il lavoro ho dovuto acquistare un ulteriore listello per A3 con codice "8P0 927 137 CG 5PR" (circa 90€ in conce), avente pulsante Start/Stop (utilizzato per l'apricancello, led compreso!), ESP OFF e AIRBAG PASSENGER OFF. Quello che già avevo in macchina aveva solo il tasto ESP OFF.
Il cavo impiegato è un quadripolare, composto appunto da due coppie, con tanto di schermatura... Forse sarà eccessivo, ma per l'impiego è risultato perfetto! Ne è bastato un metro e qualcosa.
Ho anche usato tre coppie di fili di un vecchio case, ovvero 2 dei led (bianco-arancio e bianco-verde) e una del beep (rosso-nero), poiché i connettori che hanno sono perfetti per attaccarli ai pin del PCB.
Gli attrezzi impiegati sono stati saldatore, tester, pinze da elettricista e poco altro che di solito si ha in tutte le cassette degli attrezzi!
1- Prima fase: smontaggio e rilievo dei collegamenti sulla scheda pulsanti
Come potete osservare dalle foto, il listello delle restyling post-2010 è costituito da un piccolo PCB largo quanto i tre tappi frontali, con un unico connettore per tutti e 3 i tappi/pulsanti (nelle precedenti versioni i tappi erano modulari, cioé smontabili singolarmente e con proprio connettore!).
Con il tester in Ohm (beep!) ho battuto tutti i pin con i vari punti del PCB, appuntandomi le varie direzioni che le piste prendevano;
alla fine il risultato che mi interessava era questo:
2- Seconda fase: preparazione del telecomando
La preparazione del telecomando è iniziata col dissaldare il pulsante che apre l'apricancello (nel mio caso è quello di sinistra), sostituendolo con due fili (bianco-verde) che successivamente andranno connessi al pulsante del nostro listello.
Dopo il pulsante, ho continuato a dissaldare il led rosso che lampeggia alla pressione dei pulsanti, sostituendolo con altri 2 fili (bianco-arancio).
Anche questo verrà riportato sul listello, collegandolo al led del PCB che lampeggerà alla pressione del pulsante listello!
Ultima operazione, connessione dell'alimentazione:
il mio telecomando funziona con una pila da 12v, perciò non è stato difficile rimediare ed utilizzare l'alimentazione della mia Audina. Dunque mi è bastato saldare due fili (rosso-nero) ai contatti della pila, per poi connetterlo in prossimita della scatola portafusibili, dove lo andrò a posizionare.
Consiglio di lasciare la coppia dell'alimentazione lunga almeno una 30ina o più di centimetri, in modo da risultare più facile nel collegamento!
Una volta saldate le tre coppie di fili ho richiuso l'involucro, facendo passare quest'ultime attraverso i buchi dei pulsanti e del led (dopo aver rimosso le varie coperture).
Il risultato è questo:
3- Terza fase: preparazione del cavo
Il cavo utilizzato è un quadripolare. Una coppia andrà usata per il pulsante (bianco-verde), e l'altra coppia andrà usata per il led lampeggiante (bianco-arancio).
Ho intestato un'estremità del cavo con le coppie di connettori led del case, quelli che si connettono ai pin della scheda madre, perfetti come già detto per essere collegati ai pin del nostro PCB.
L'altra estremità andrà collegata ai fili del telecomando al momento dell'assemblaggio finale, dopo aver passato e fissato il cavo nella cara A3.
4- Quarta fase: modifica del PCB per led apricancello e modifica del listello
La quarta fase è semplice e delicata... In realtà non bisogna far altro che collegare con un filo il pin 6 della schedina al polo negativo del led che dovrà lampeggiare.
La parte delicata sta nel far passare il filo in determinati punti, in modo che non sia di intralcio alla richiusura della scheda nell'alloggio del listello.
Per fare questo bisognerà tener conto dello schemino dei collegamenti, compresa la foto sottostante, in più si dovrà rimuovere qualche porzione di plastica dei punti di appoggio del supporto rosso:
!ATTENZIONE!: come specificato nella foto sopra, il pin 6 va collegato a monte della resistenza indicata, non a valle, mentre la foto l'avevo scattata in un momento di assenza celebrale!
Conclusa la saldatura si richiude il tutto, ponendo la schedina sul proprio supporto rosso, che a sua volta andrà nello slot a destra delle 4 frecce (plastica nera da ritagliare in un punto).
La modifica frontale del listello non necessita di spiegazioni, semplicemente si toglie la cover dal tasto Start/Stop, poi si estrae il supporto di pressione pulsante e lo si monta nel foro a destra delle quattro frecce, previa rimozione del relativo tappo!
5- Quinta fase: cablaggio e collegamento
Per passare il cavo ho rimosso la copertura laterale lato guida del cruscotto (vedi accesso alla scatola portafusibili!) e la copertura del vano piedi lato guida, in modo da aver facile accesso ai vari punti a cui fascettare il cavo stesso... Per rimuovere quest'ultima basta svitare le viti che la sorreggono, che se non ricordo male sono 3, 2 esterne sotto e 1 laterale interna, accanto alla scatola portafusibili! La si tira via facilmente, con la dovuta delicatezza, sganciando gli incastri superiori...
Tirata via la copertura si disconnette il devioluci e si estrae il connettore OBD (ad incastro), e la si appoggia da una parte!
Ora siamo pronti per passare il cavo, facendo molta attenzione a non passare per (o occludere) gli spazzi delle parti meccaniche mobili, le quali potrebbero causare il danneggiamento del cavo o peggio ancora il malfunzionamento degli apparati stessi... Occhio eh! Non andate di fretta e ragionate, che a far danno ci vuole poco!
Consiglio di non serrare troppo le fascette, e di lasciare il cavo abbastanza lento, non tirato, nel caso ci fosse bisogno di altre future movimentazioni o modifiche.
6- Sesta fase: collegamento del telecomando
Passato il cavo lo si taglia a lunghezza "comoda", e si collegano le 2 coppie (led e pulsante) al telecomando rispettando gli abbinamenti di colore precedentemente scelti. Si possono sia attorcigliare sia saldare, a piacere proprio, io ho optato per la prima, si fa prima!
Fatto questo si passa all'alimentazione del telecomando... Non conoscendo le varie derivazioni della scatola portafusibili, ho collegato il positivo rosso del telecomando al filo rosso del devioluci, e il nero alla vite della copertura vano piedi. A quanto pare ha funzionato senza problemi, se così non fosse smentitemi pure!
Se ovviamente trovate un 12V più idoneo meglio ancora, magari sottochiave se lo preferite...
Collegati i sei fili, ho nastrato il fascio al telecomando in modo da non poterli più muovere, evitanto così distacchi accidentali dalle saldature.
A fase conclusa si presentava così:
7- Settima fase: connessione del cavo al PCB
Prima di connettere il cavo quadripolare al PCB ho effettuato un'altro collegamento, vale a dire il ponte per l'alimentazione Led Rossi della retroilluminazione tasti! In pratica sul connettore di sinistra ho leggermente scoperto i fili 1 (marrone - negativo) e 3 (grigio-azzurro - positivo), e ci ho collegato il rosso-nero da rimandare al connettore di destra, sui rispettivi pin del nostro PCB modificato! Fate molta attenzione a non sbagliare la polarità, altrimenti non vi funziona...
Questo è il ponticello, con il dettaglio della connessione:
8- Ottava fase: collaudo e posizionamento del telecomando
Avvenuta la connessione si passa a collaudare l'apparato. Avendo collegato l'alimentazione del telecomando ad un positivo non sottochiave, questo potrà funzionare anche a quadro spento, cosa che ho considerato utile fin dall'inizio.
Se il collaudo avrà esito positivo si potrà posizionare il telecomando per poi ripristinare tutte le coperture e le connessioni elettriche!
In via preventiva, ho ricavato una sorta di custodia da un pezzo di gommapiuma per poi inserirci il telecomando, così da evitare fastidiose vibrazioni che si potrebbero generare durante la normale circolazione dell'auto. Questo cuscinetto non ha influito in alcun modo sulla copertura del segnale dell'apricancello!
Io ho fatto salire il telecomando dalla scatola portafusibili verso l'incrocio del montante, in direzione del tweeter (quasi affianco), in modo da trovarsi in un buon punto aperto, per una miglior trasmissione del segnale, ma nulla vieta di lasciarlo nella scatola portafusibili. Ovviamente consiglio di provare quest'ultima posizione in più momenti, dato che rimarrà un po' meno aperta rispetto al "punto tweeter"!
Particolari del cuscinetto "anti-vibrazioni":
9- Nona fase: ripristino e collaudo finale
Una volta ricollegato il devioluci e reinserito la presa OBD, si rimonta la copertura del vano piedi con la dovuta calma, facendo combaciare i vari punti di contatto... Riavvitare le 3 viti e richiudere il coperchio laterale portafusibili.
Non avendo ancora a disposizione la cover per il tasto apricancello del listello (ordinata appositamente dal sito CarStyle4you.com), mi son dovuto arrangiare con il tappo nero che c'era prima. Ho fresato i vari agganci interni al tappo spianandoli, e ho praticato un foro in corrispondenza del led, mantenendo le stesse distanze e dimensioni del foro sul tasto originale Start/Stop.
Il risultato finale è questo:
Alla pressione del tasto il led arancione "sflasha", esattamente come lampeggiava il led rosso sul telecomando!
Detto questo, il cancello si apre, ed il lavoro si è concluso positivamente...
10- Considerazioni finali:
la modifica si è rivelata abbastanza macchinosa, tuttavia di facile realizzazione. Un ultimo consiglio potrebbe essere quello di usare un cavo a sei poli, nel caso in cui in futuro si voglia usare anche il secondo tasto del telecomando, anche se l'utilizzo di quest'ultimo implicherebbe il lampeggiare del led sul tasto apricancello, essendo condiviso da entrambi i pulsanti del telecomando!
Spero vi sia piaciuta, e se avete altri spunti postate...
NOTE:
essendo un appassionato di elettronica, ed innamorato di questo meraviglioso Marchio, ho redatto questa guida a scopo illustrativo e didattico, per puro piacere pratico, senza essere né un ingegnere elettronico né un meccanico Audi, perciò se vorrete cimentarvi nel suo contenuto sappiate che lo fate a vostro rischio e pericolo!
Mettere le mani su componenti elettriche ed elettroniche può risultare pericoloso per l'operatore e dannoso per le componenti, percui io DECLINO ogni responsabilità derivata o lontanamente legata all'utilizzo di questa guida...
La guida è liberamente riproducibile e modificabile, purché venga indicato l'autore ed il sito di appartenenza!
SPECIAL THANKS:
Audia32 - membro Moderatore del forum
Thomas - Staff CarStyle4you.com
Detto questo, buon divertimento!
David
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