qualcuno è così gentile da darmi il codice prodotto delle barre e delle molle H&R giuste per la nostra??
perchè sennò il meccanico mi tira matto:8 :(
grazie mille
qualcuno è così gentile da darmi il codice prodotto delle barre e delle molle H&R giuste per la nostra??
perchè sennò il meccanico mi tira matto:8 :(
grazie mille
http://forum.audirsclub.it/showpost....3&postcount=12Originariamente Scritto da umbyspritz
Grazie macs!!!!!
Beh per "ringraziarti" vi linko il video di qualche giro di Domenica, se tolgo un po' di sottosterzo si migliora tantissimo...
ecco ragazzi:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Xl5S7bKMCLg[/ame]
si vede veramente male, forse perchè essendo tanto lungo risulta molto compresso, meglio guardarlo in "alta qualità".
:)
i giri migliori sono attorno al minuto 4, quando vedete che "faccio passare" una porsche alla variante...
Ultima modifica di umbyspritz; 11-11-2008 alle 10:53
vai tranquillo Umby.. con le barre migliora di molto l'handling della vettura.. settale morbide anteriore e dure al posteriore... vedrai che roba :D
Confermo...io le ho monatte le hr di cidibi...settate molle all anteriore e rigida al posteriore e fila via in uscita dalle curve che e un piacere....poi con l assetto settato gia da quattrosport beh...no comment...sto pubblicando ora le foto sul mio post....
Una sintesi del turno di giovedì 26 marzo a Franciacorta...
Peccato per il microfono della videocamera (in realtà è una macchina fotofrafica in modalità video) che va in saturazione quando passo sui cordoli....
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=9zRHUALvmLc"]http://www.youtube.com/watch?v=9zRHUALvmLc[/ame]
Allora, Racechrono mi da come velocità massima raggiunta 160 km/h in fondo al rettifilo box. L'altro rettifilo ti porta fino a circa 150 km/h.Ci devo andare anch'io lì.......nn è che si riesce ad avere una telemetria vero?? giusto per regolarmi con un margine di -20km/h
Le curve sono quasi tutte da terza intorno agli 80-85 km/h tranne le due lente da seconda e il curvone veloce da circa 110 km/h
Si, era la mia prima volta a Franciacorta, la curva più ostica è proprio quella dove sono uscito nel video (ho rivisitato la via di fuga almeno altre due volte...) perchè è di difficile interpretazione, bisogna studiarla un po' per capire bene come prenderla. Credo si dovrà sacrificare molto l'entrata per uscire bene in modo da fare forte il rettilineo che c'è dopo...
Molto bella la prima curva dopo il rettilineo box e la parte mista centrale, con una staccata a metà curva che porta la macchina a scomporsi leggermente.
Hehehehe...
Grazie per i complimenti, ma mi sembra esagerato farmi la foto... anche se l'aureola mi farebbe comodo per coprire la "piazza"...
Gomme Dunlop Direzza Z1 star spec, ammortizzatori di serie, molle H&R, barre antirollio H&R.mi sono rivisto con comodo il video in HQ.....ho notato che alla staccata in fondo al rettilineo....da prima che scalavi in 2° marcia sei poi passato alla 3°.....e cavoli come fischi dentro veloce ........l'ultimo giro è esagerato....hai girato sotto l' 1:31...nn so i tempi medi...però mi sembra molto buono come time.
COMPLIMENTI
Una sola domanda che setup avevi di gomme e sospensioni?
Hai sostituito anche tu le barre torsionali?
Le gomme non ho ben capito nemmeno io perchè le mettano, forse per evitare che tagliando troppo si possa portare della terra in pista...Già......ma perchè mettono ste gomme? uno nel caso taglia e invece sono li in mezzo ai maroni....ne ne capisco di piste....ma nn mi han mai pagato l'occhio quei pneumatici.... con la guida di Macs si vede che gli fa il pelo....come è logico che sia....visto il passo sostenuto
ok aspettiamo che Macs si riprenda allora per i dettagli tecnici....cmq si merita una bella porsche sto ragazzo.....mi piacerebbe vedere fin dove arriva con quella
Per la Porsche, parliamone...
Se mi finanzi, scopriamo in fretta dove riesco ad arrivare...
Già, purtroppo crea dipendenza...
mitici!!! mamma mia che voglia di sfogarmi in pista...
a questo proposito vorrei approfittare della giornata di OT per chiedere qualche dritta per uno come me che non c'è mai stato...
mi sta salendo una gran voglia di passare per imola in giugno...
dai, qualche consiglio da chi in pista c'è già stato mi sarebbe senz'altro utile
e con l's3 completamente originale? mi devo fare qualche particolare paranoia? (a parte i freni)
ciaoo
Anche io voglio andare in pista
L'S va benissimo cosi' com'e' da originale a patto da convivere con un evidente sottosterzo in guida al limite...mitici!!! mamma mia che voglia di sfogarmi in pista...
a questo proposito vorrei approfittare della giornata di OT per chiedere qualche dritta per uno come me che non c'è mai stato...
mi sta salendo una gran voglia di passare per imola in giugno...
dai, qualche consiglio da chi in pista c'è già stato mi sarebbe senz'altro utile
e con l's3 completamente originale? mi devo fare qualche particolare paranoia? (a parte i freni
ciaoo
per quanto riguarda i freni e' un problema (non dell'S ma di tutte le macchine stock) il fatto che pastiglie e olio vanno in crisi facilmente..
c'e' da dire che se fai un giro lanciato ed un giro tranquillo cercando di frenare il meno possibile dovresti riuscire ad allontanare il problema...
piu' che un discorso di macchina, l'importante in pista e' cercare di mantenere sempre la concentrazione... il pericolo maggiore non e' l'uscita di pista dato che le maggiorparte delle piste hanno vie di fuga sufficenti alle moto/macchine da competizione, ma le incomprensioni con altra gente che gira...
e' importantissimo guardare sempre i commissari, le bandiere e gli specchietti..
mai cambiare la traiettoria di colpo, specialmente se dietro arriva qualcuno.
e' meglio mantenere la propria traiettoria, oppure con largo anticipo segnalare con la freccia dove si ha intenzione di stare...
nel giro di raffreddamento, usare le 4 frecce e cercare di impiegare le giuste traiettorie nel minor tempo possibile...
insomma l'importante e' capire cosa succede dietro e davanti di noi e soprattutto far capire agli altri cosa stiamo facendo...
il casco nella norma e' quasi sempre obbligatorio (monza ad esempio non lo richiede) ed apparte quello, e' comunque una sicurezza in piu' che male non fa...Anche io voglio andare in pista
non e' necessario avere caschi omologati x le competizioni, ma e' chiaro che usando un po' di buonsenso, il casco a scodella che si usa con gli scooter non serve a niente..
io ad esempio uso un casco stile "chips" ma sto pensando di prendermene uno da rally :)
x quanto riguarda le bandiere le principali le piu' importanti sono:
Gialla : Pericolo/incidente in pista (ad esempio un uscita di pista non grave), rallentare e prestare particolare prudenza.. si puo' continuare a girare passato il pericolo
Rossa: Pericolo/incidente in pista con soccorsi. pista chiusa, rallentare completamente ed uscire di pista..
Blu: macchina veloce in arrivo, prestare attenzione e lasciarsi sorpassare il prima possibile..
Bianca: ultimo giro della sessione di prove
Scacchi: prove finite, raffreddare il mezzo ed uscire di pista.
queste sono quelle che si vedono quasi sempre.. e' abbastanza facile vederle dato che vengono anche sventolate..
Ultima modifica di SuperTeox; 02-04-2009 alle 10:04 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
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