Stronic Vs Multitronic

[scatto]

Ho notato usando il DSG su golf di mio fratello che la cambiata in manuale viene effettuata una frazione di secondo dopo aver azionato il comando, mentre sul Multitronic l'azione è immediata. si comporta così anche stronic o ê più reattivo? (In automatico invece va molto bene tranne che per la tendenza a mettere subito la sesta)

[MAIKI93]

multitronic è un cambio elettronico....al contrario del dsg della vw e dell's-tronic dell'audi che sono cambi automatici ma allo stesso tempo meccanici

[loschiaffo]

multitronic è un cambio elettronico....al contrario del dsg della vw e dell's-tronic dell'audi che sono cambi automatici ma allo stesso tempo meccanici

un cambio "elettronico"?? cosa vuol dire??
diciamo, con un po' piu di precisione, che il multi e' un cambio a variazione continua... ci sono le classiche 2 semipulegge e la catena in mezzo.
allargando e stringendo le semi pulegge, attraverso comandi elettrici e idraulici (olio in pressione), si varia il diametro di trascinamento della catena e si creano i rapporti (che tecnicamente sono infiniti, nel multi).
nella modalita manuale, i rapporti sono "virtuali", cioe sono posizioni "preimpostate" per le pulegge.
e' un cambio molto confortevole, dolce e progressivo, ma lento nella risposta (e bisognoso di attenta manutenzione).
semplificando, e' come il variatore dello scooter.

il dsg e la sua evoluzione s-tronic sono cambi a "doppia frizione", con 2 alberi secondari e relativi rapporti meccanici (ci sono prorpio gli ingranaggi, per marce pari e marce dispari, con rapporti prefissati, su alberi separati e paralleli).
questo dettaglio costruttivo li rende simili (ma solo da lontano!) ai cambi meccanici manuali.
il dsg e' un cambio molto rapido negli innesti, prestazionale, e piuttosto affidabile (per lo meno, e' molto solido il 6 marce a bagno d'olio. con il 7 marce con frizioni a secco, un po ' di problemi ci sono stati...).