succede la stessa cosa anche a me e pure a me hanno accennato a quel radiatore.....
al preventivo di 1200€ non siamo ancora arrivati però!
succede la stessa cosa anche a me e pure a me hanno accennato a quel radiatore.....
al preventivo di 1200€ non siamo ancora arrivati però!
Ho letto in giro di prodotti miracolosi per la pulizia di valvole e condotti, ERG e compagnia. Tenuto conto che per arrivare al famoso radiatore bisogna smontare mezzo motore non penso che la soluzione passi per smontare il radiatorino e dargli una passata con il solvente, forse qualche additivo da aggiungere al gasolio?
Mi chiedevo dunque se qualcuno avesse avuto qualche esperienza ed avesse qualche suggerimento da proporre.
Credo che con 1.200 euro qualche litro di disincrostante dovrei riuscire a farmelo dare. :)
Se poi funziona pago la cena. :) :) :)
Ma di che auto si tratta? Anno e km all'attivo? Sapevo che per il noto radiatore egr Audi prevede la correntezza, naturalmente in presenza di tagliandi regolari e ufficiali, alcuni in questa situazione hanno speso attorno ai 500 euro...
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VW Golf 7 GTI DSG Performance.
la mia è un Q5 3.0tdi anno 2010 con 63000km all'attivo
la spia si è accesa per la prima volta dopo 2 anni e pochi giorni dall'acquisto e circa 32.000km percorsi
s'è riaccesa ieri sera, per la terza volta qs anno
a breve con l'aumento delle temperature so che ci dovrò convivere fino al prossimo autunno inverno
se riesco in settimana passo in officina e sentiamo che mi dicono
per 500€ posso anche convincermi, sempre che tra 2 anni non siamo nuovamente in qs condizioni
oltre i 500 me la tengo com'è!
---------- Post added at 10.19.35 ---------- Previous post was at 10.15.09 ----------
Da quanto ho capito, il problema non è tanto dovuto ad incrostazioni o balle varie, ma alla temperatura dei gas.
ecco perchè c'è da intervenire su questo radiatore
Esatto...😉 il problema pare non essere la valvola ma bensì il relativo Radiatore che da quanto sembra non si può pulire e va solo sostituito, in questo frangente Audi ritene opportuno cambiare tutto quindi anche egr... 😆
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VW Golf 7 GTI DSG Performance.
Se fosse il radiatore di scambio rotto si avrebbe un consumo di liquido di raffreddamento. A statistica, sul 2,7/3,0, questo non non crea il problema. La spia può essere benissimo un insieme di cose e non una sola. Direi che i responsabili sono:
1 farfalla parzializzatrice bloccata o che non chiude bene (incrostazioni varie)
2 capsula pneumatica di comando non funzionante
3 tubazione di comando alla capsula
4 sensore differenziale di pressione
5 motoposizionatori collettori (famose biellette)
e altro ancora, ma il radiatore darebbe altre problematiche, per cui prima di lanciarsi in conclusioni, da dietro un monitor, sarebbe meglio che un meccanico desse la diagnosi precisa.
Una buona scansione dovrebbe essere d'aiuto 😋😉
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Come era prevedibile! Ma da quanto stai andando avanti con il problema? Oltre alla spia che sintomi da?
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Purtroppo pare sia una problematica che affligge buona parte dei V6 Tdi...😔 penso sia solo una questione di tempo, determinata dall'utilizzo se molto ciclo urbano e stile di guida...
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