la fascetta non risolve il tuo problema.
e credo nemmeno la sostituzione del radiatorino (ma senza verificare se / quanto sia otturato è impossibile da dirsi con certezza)
comunque Hitch ha ben diagnosticato la tua situazione nel suo precedente post:
http://forum.audirsclub.it/showthrea...=1#post1148866
potrebbe darsi che si tratti solo di incrostazioni (molto probabile)
ma potrebbe essere un componente elettrico, elettronico o pneumatico, come anche un trasformatore di pressione ( attuatori e roba del genere)
il fatto che tendano a sostituirti il componente è perchè difficilmente è previsto come "intervento" lo smontaggio e pulizia con scovolino dei vari pezzi..
basti pensare che in audi Sostituiscono la valvola egr se intasata, quando basterebbe pulirla per ripristinarne il funzionamento originario.
nel caso si possieda una certa manualità è possibilissimo smontare tutto e pulire (dopo aver controllato la funzionalità dei vari attuatori )
se può esser d'aiuto un piccolo schema del funzionamento del radiatorino (simile al tuo)
---------- Post added at 23.41.01 ---------- Previous post was at 23.21.17 ----------
mi scuso se quoto uleriormente .
di per sè lo smontaggio di tali componenti è piuttosto semplice, sebbene di primo acchito sembri di dover smontare chissà che cosa.
Si tratta di componenti semplicissime, che non hanno bisogno nemmeno di particolari regolazione se smontate/rimontate come si trovano
Un meccanico garzone è sicuramente in grado di smontare e pulire tutti i condotti di aspirazione, con gran giovamento per il motore.
sono tutti condotti semplici da pulire, tranne forse quello interno al radiatorino stesso.
(ma ho seri dubbi che sia ostruito, perchè al contrario delle altre canalizzazioni presenti DOPO l'egr, nel radiatorino npon sono presenti vapori oleosi (i maggiori responsabili delle incerostazioni che si formano quando vengono a contatto dei gas esausti)
quindi a mio modesto avviso il problema difficilmente risiede nel radiatorino (o scambiatore di calore che dir si voglia)
come diceva Hitch, i problemi al suddetto di solito riguardano una sua "foratura" ad opera semmai dei gas; foratura che determina una perdita di liquido refrigerante.
altrimenti di solito quel componente non ha altri malfunzionamenti
(nel tuo caso l'unico componente monitorato (ossia che potrebbe far accendere la spia ) presente sul radiatorino è la saracinesca e relativo attuatore.
ma se quello si muove escluderei il radiatorino dalle cause che determinano il problema.
(concentrandomi semmai su ciò che viene DOPO il radiatorino stesso , ossia (egr e relativo attuatore, ed eventuale corpo farfallato (chiamato anche antivibrante), ossia quello che è collegato a ridosso dell'egr stessa.
quindi il collettore di aspirazione fino alle sedi valvole
in definitiva, a mio parere è molto probabile che basti pulire 3 componenti per risolvere il guasto
(ovviamente come dicevo prima, solo dopo aver verificato che gli attuatori di tali dispositivi siano funzionanti ( per quelli pneumatici dove è collegata una astina basta guardare se l'astina si muove. per quelli dove non c'è astina (come quello dell'egr) basta staccare il tubicino ed infilargliene un altro , lungo abbastanza per collegargli una siringa con la quale aspirare l'aria (una normale grossa siringa da farmacia)
se non oppone resistenza significa che la membrana interna è rotta, quindi l'attuatore pneumatico è guasto.
se invece per cerare depressione occorre esercitare un minimo di forza significa che l'attuatore funziona (e all'interno la valvola egr si apre/chiude)
nulla di complicato.
un meccanico generico non può chiedere 1000 euro per un lavoro del genere..
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