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Discussione: Mercedes-Benz A 45 AMG

  1. #1
    Audi lover L'avatar di LUPIN
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    Predefinito Mercedes-Benz A 45 AMG

    We have just joined the journalist hordes in Affalterbach for some early peeks at AMG's imminent future, and the downsizing trend is really catching on, even here with Mercedes-Benz and its traditionally big-engined high-performance arm.

    The biggest news was the smallest news: a really hot-looking high-performance A-Class model dubbed A45 AMG that will take it to the soon-to-be tested BMW M135i and future Audi RS3. Specific numbers are not out, but engine bosses tell us to expect around 370 hp and 300 pound-feet of torque. The engine is all-new: a twin-scroll turbocharged 2.0-liter called M133 and based loosely on the Daimler 2.0-liter turbocharged unit. If those figures are accurate, that would mean the M133 has the greatest true series-production power-per-liter rating in the world. This is the first AMG engine not built at Affalterbach, but at Daimler's state-of-the-art four-cylinder assembly plant at Kölleda, but the "one man, one engine" approach remains unscathed.

    Word has it that the United States and Canada most likely will not get this wee AMG, but we hear this same powertrain with strengthened seven-speed dual-clutch transmission will come to us in a four-door CLA 45 AMG version, and possibly also in a smaller crossover vehicle based on the modular chassis beneath the A- and B- Class ranges.
    Official pics from this early peak-a-boo at HQ come out only after we leave, but we just got hold of these spy photos that show the car with very little left to the imagination. Best example of what we're talking about is the main show car unveiled at this past March's Geneva motor show – the A 250 Sport with the full AMG treatment pictured here.

    Of what little we could divulge from the stone-faced Teutons, these little 45 AMGs will all come with all-wheel drive, and we don't intend a full-on 4Matic treatment. It is aidsed instead by a hang-on rear differential. But you can switch off completely the ESP and have a solid Sport rear bias. The challenge for all this dynamically will be the projected 60-percent of total weight resting over the front axle, 60 percent of around 3,300 pounds.

    Redline on the tach is currently shown at 6,300 rpm, so we'll almost certainly be wishing it were left to go higher when we test it. The center transmission lever of all AMG models is there as well, which is a much finer interface for us than the civilian trim steering column lever-ette.

    AMG folks say that there is a good chance that there will also be an optional Driver Package that will let the top speed go to 174 miles per hour versus the stock 155 mph. Pricing is said to be competitive with a BMW M135i or where an RS3 could end up. AMG is planning that from creating the three versions of the new compact lineup – hatch, sedan, and crossover – by 2017 and the 50th anniversary of AMG that total annual volumes will climb from today's 20,000+ units to 30,000+.
    Fonte: autoblog.com









    2.0 turbo 370cv? Poco spinto il motore mi han detto..

    Pro, in Italia, che sia ''solo'' 2.0, niente verifiche fiscali..

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di Gabry55
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    Alla faccia del 2.0 . Personalemente Mercedes non mi ha mai entusiasmato, indubbiamente questa nuova concezione di A-Klasse (addio all'ovetto kinder) è davvero ottima, ma continua a non piacermi al 100%. Attendo di vederla dal vivo ad ogni modo...la B l'ho vista e preferisco la vecchia..
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  4. #3
    Audi lover L'avatar di LUPIN
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    Citazione Originariamente Scritto da Gabry55 Visualizza Messaggio
    Alla faccia del 2.0 . Personalemente Mercedes non mi ha mai entusiasmato, indubbiamente questa nuova concezione di A-Klasse (addio all'ovetto kinder) è davvero ottima, ma continua a non piacermi al 100%. Attendo di vederla dal vivo ad ogni modo...la B l'ho vista e preferisco la vecchia..
    La B a me non è mai piaciuta in quanto veramente femminile!!! (Come la A precedente..) Questa, boh.. tra la nuova A3, la serie 1 e questa non saprei proprio! Questa perlomeno è originale, non so come spiegare.. comunque aspetto di vederla dal vivo.. per ora neanche io sono convinto della linea al 100% (quando un prodotto è originale, all'inizio si storce sempre il naso)

    Rimane il fatto che tutti quei cv, se confermati, su un 2.0 sarebbero pazzeschi!!! Ammenochè il motore non duri 30k km.. Per avere certe cavallerie, in Audi bisogna ricorrere al 2.5 litri, in Bmw addirittura al 3.0.. e di questi tempi, di caccia alle streghe, meno è la cilindrata meglio è! (Sopra i 2100cc mi pare partino i controlli, qualcuno mi smentisca se sbaglio) quindi risulta molto interessante nel suo segmento! Oltre ad avere il motore con il miglior rapporto cv/litro del suo segmento! (come da articolo)

  5. #4
    Audi lover L'avatar di TTerribile
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    ...beh... direi che è l'emblema del downsizing..

    In ogni caso ho seri dubbi ancora sulla messa in produzione di questo propulsore..
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  6. #5
    Audi lover L'avatar di LUPIN
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    Citazione Originariamente Scritto da TTerribile Visualizza Messaggio
    ...beh... direi che è l'emblema del downsizing..

    In ogni caso ho seri dubbi ancora sulla messa in produzione di questo propulsore..
    Hai dubbi perchè troppo spinto?

  7. #6
    Audi lover L'avatar di Gabry55
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    Anche la Opel Astra OPC l'avevano dichiarata 2.0 - 300cv (ora pare 280cv)...sono cavallerie veramente elevate, se effettive.
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  8. #7
    Audi lover L'avatar di michelone
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    è un pentaturbo per avere tutti quei cv con una cilindrata cosi bassa? o si fa il pieno direttamente con il NOS? :)))))
    secondo me è un 2500/3000, impossibile sviluppare cosi tanti cv con un 2000 in piena sicurezza! sarà solo una prova a scopi pubblicitari!

  9. #8
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    Anche la Opel Astra OPC l'avevano dichiarata 2.0 - 300cv (ora pare 280cv)...sono cavallerie veramente elevate, se effettive.
    Sì, per dei 2.0 sì.. ma 370 cv sono davvero tantissimi!!! Bisogna solo capire se è affidabile o no!

    Citazione Originariamente Scritto da michelone Visualizza Messaggio
    è un pentaturbo per avere tutti quei cv con una cilindrata cosi bassa? o si fa il pieno direttamente con il NOS? :)))))
    secondo me è un 2500/3000, impossibile sviluppare cosi tanti cv con un 2000 in piena sicurezza! sarà solo una prova a scopi pubblicitari!
    Dici? Neanche se lo prepara il reparto AMG direttamente? Faccio questa domanda perchè anche io sono incuriosito da questo motore, se davvero esce con 370 cv (ma anche fossero 340 eh) su un 2 litri.. boh.. appena capito se è affidabile o meno, si può dire che è un lavoro che han fatto pazzesco e clamoroso..

  10. #9
    Audi lover L'avatar di Gabry55
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    Un tempo Audi disse che il 2.0 da 265cv dell'S3 era il massimo esprimibile per quel motore; o sono fessi (e non credo proprio) o ci saranno parecchi modelli di concorrenza fermi dopo pochi km
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  11.  

  12. #10
    Audi lover L'avatar di LUPIN
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    Un tempo Audi disse che il 2.0 da 265cv dell'S3 era il massimo esprimibile per quel motore; o sono fessi (e non credo proprio) o ci saranno parecchi modelli di concorrenza fermi dopo pochi km


    L'unica cosa che mi fa pensare ''bene'' per questo motore, è che credo sia stato ''messo a punto'' direttamente dal reparto AMG.. che è una cosa secondo me molto positiva.. d'altronde, solo un reparto sportivo, come può essere AMG, può creare o modificare un motore fino a questo punto ed essere anche affidabile! (Ricordiamoci anche che dovrà rispettare le norme Euro 6 etc.. quindi..)

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