Potere della RIMAPPA!!

[giandociz]

Ragazzi, ieri mi sono imbattuto in questo video, e mi sono cascati tutti i denti...
Che ne pernsate?

[giuse_gti]

Beh, il tipo dice che sostanzialmente va oltre i 400 CV solo di rimappa... Va bene che è un sovralimentato, comunque mi sembra un incremento un po' troppo elevato... Bisognerebbe usare la macchina un anno e vedere se tutti i componenti reggano, o se rompi qualcosa in men che non si dica.

D'accordo che la casa madre si tiene sempre un margine, ma probabilmente se avesse potuto tirare fuori 350-360 CV tranquilli lo avrebbe fatto, no?

[pacor]

La mia è in vendita ora,ma,lo scorso anno,avevo chiesto a due officine di preparazione serie,in merito agli incrementi dati dalla centralina aggiuntiva (sia MTM che ABT la producono) ed al grado di affidabilitá con quest'ultima,ebbene entrambe mi hanno risposto che il V6 volumetrico ha ancora tanto da dare,in quanto Audi si è tenuta molto "abbottonata".
In sostanza,fino a 100 cv di incremento,si mantiene comunque una elevata affidabilità.

[LUPIN]

Ragazzi, ieri mi sono imbattuto in questo video, e mi sono cascati tutti i denti...
Che ne pernsate?

Penso che se dovessi stare sul segmento A4, comprerei più volentieri una S4 facendole fare subito dopo la mappa da MTM o ABT invece di prendere l'RS4.

[giandociz]

Beh, il tipo dice che sostanzialmente va oltre i 400 CV solo di rimappa... Va bene che è un sovralimentato, comunque mi sembra un incremento un po' troppo elevato... Bisognerebbe usare la macchina un anno e vedere se tutti i componenti reggano, o se rompi qualcosa in men che non si dica.

D'accordo che la casa madre si tiene sempre un margine, ma probabilmente se avesse potuto tirare fuori 350-360 CV tranquilli lo avrebbe fatto, no?

Boh, sai che la politica di sfruttamento del motore è più marketing che meccanica.
Comunque da questo V6 con volumetrico sulla nuova SQ5 (che in USA è a benzina) hanno tirato fuori 354 cv. Di serie.
Probabilmente come dice Pacor, margine ce n'è ancora...

[Massi T5]

Penso che se dovessi stare sul segmento A4, comprerei più volentieri una S4 facendole fare subito dopo la mappa da MTM o ABT invece di prendere l'RS4.

quoto, senza dubbio.
circa l'affidabilità non avrei alcun timore, 333 cv per un 3.000 non sono "molti", avrebbe ancora molto da dare imho. audi deve trovare un giusto compromesso tra prestazioni/consumi/emissioni/ballevarie

[giandociz]

quoto, senza dubbio.
circa l'affidabilità non avrei alcun timore, 333 cv per un 3.000 non sono "molti", avrebbe ancora molto da dare imho. audi deve trovare un giusto compromesso tra prestazioni/consumi/emissioni/ballevarie

Beh si, sono d'accordo con te.
E nei "ballevarie" metterei anche il fatto che un motore deve durare più di una vettura o di un restyling. E così dopo quattro anni prende 10cv, poi dopo altri 4 altri 10, e infine dopo 15 anni d,all'uscita arriva vicino alla potenza che avrebbe potuto esprimere sin dall'inizio.
Es. Il 2.0 TFSI (per restare in casa)...

[menguss]

Questo video non mi meraviglia....sempre sostenuto la causa...sull' RS4 ci doveva essere il 3.0 TFSI pompato! Aspirati lasciamoli alla 911....

Coi turbo 70/80 cv sui motori RS 2.5/3.0 sono il minimo sindacabile...e in prestazioni cambia veramente pelle il motore...visto e provato con il mio 2.5...ABT o MTM

Sportec (un Tuner Svizzero e molto affidabile) x esempio portano il 2.5 della RS3 a 470 Cv IN GARANZIA su TUTTO!!!

...e ne esce fuori una supercar....in prestazioni....http://www.sportauto.de/einzeltests/...38.html?show=4

Col 3.0 e relativi "aggiornamenti" 500 cv non sono "utopici"....

ABT CH in garanzia fanno lo STEP 1 ....245 kW (333 PS/hp), 440 Nm .......320 kW (435 PS/hp), 520 Nm.....quindi....

[Massi T5]

Beh si, sono d'accordo con te.
E nei "ballevarie" metterei anche il fatto che un motore deve durare più di una vettura o di un restyling. E così dopo quattro anni prende 10cv, poi dopo altri 4 altri 10, e infine dopo 15 anni d,all'uscita arriva vicino alla potenza che avrebbe potuto esprimere sin dall'inizio.
Es. Il 2.0 TFSI (per restare in casa)...

verissimo. son dell'idea che, circa questo argomento, BMW con i pack performance, abbia capito tutto. magari li avesse audi!! mappe, freni, assetti.. tanta roba!!

[vittorio#1]

L'unico problema e' che un mio conoscente su una RS6 V10 con il kit completo mtm, centraline, scarichi, cerchi e limitatore, ha bruciato 4 turbine, ogni volta spendendo oltre 7.000 euro.

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Poi non si rimappa via obd, oltre alla centralina ha bisogno anche della puleggia del volumetrico