Scelta audi: perchè su a3 1.6tdi non è stata montata sosp. poster. multilink?

[Militico]

Ma sulla vecchia,nel 1,6 cosa c'era?

[Pasquale86]

Mi sembra che la differenza tra le due non sia di 2000 euro ma un po in piu se non ricordo male era all ordine di piu di 3000 euro...quindi se sono qst le cifre e qst il peso del torcente mi sa ke la motivazione e quella illustrata da Ascolta in precedenza

[Radiesh]

no no il prezzo di listino è rispettivamente 27.700 euro (ambition) per la 1.6 e 29.700 per la 2.0 (ambition)

[Militico]

La differenza sono 2000euro esatti

[Radiesh]

PER QUESTO DICO ....la scelta di nn usare il multilink nn può essere una questione per risparmiare. ...a meno che nn hanno fatto una bastardata pensando di guadagnare di più sulla 1.6 proponendola ad un prezzo simile alla 2.0 ma con accorgimenti tecnici inferiori

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forse hanno pensato c'è crisi...compreranno tutti la 2.0 freghiamoli :D

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scusate volevo dire 1.6

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[QUOTE=Radiesh;991090]PER QUESTO DICO ....la scelta di nn usare il multilink nn può essere una questione per risparmiare. ...a meno che nn hanno fatto una bastardata pensando di guadagnare di più sulla 1.6 proponendola ad un prezzo simile alla 2.0 ma con accorgimenti tecnici inferiori

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forse hanno pensato c'è crisi...compreranno tutti la 1.6 freghiamoli :D[COLOR="Silver"]

[Pasquale86]

A mio parere comunque 2000 euro non sono pochi tra una versione e l altra...aggiungici minor costo di bollo e assicurazione e la cifra sale...comunque io credo che smontata l ipotesi del peso sia solo una questione di risparmio per renderla accessibile sul mercato delle auto premium

[Ascolta]

Radiesh, Vedi che ci sei arrivato...
Resta il fatto che ogni acquirente di un'auto ricerca delle qualità diverse e sicuramente l'utente medio non darà troppa importanza a una sospensione meno raffinata di un'altra, specialmente se non ha velleità sportive o un motore da domare, anche perchè con tutti i controlli elettronici delle auto moderne non c'è pericolo di farsi male... Ma pure mio zio ex meccanico di 70'anni, uno che non ama correre forte in auto, quando passò dalla Pegeout 406 (multilink) alla più compatta per le sue esigenze 307 (interconnesso) mi fece notare che "quando vado in montagna, nelle curve si sente la mancanza del multilink..." Non è che l'interconnesso non vada bene, ho avuto la Golf III e la IV con tale sospensione posteriore, ma quando passai alla Golf V era tutta un'altra cosa, senti che il retrotreno chiude in curva perchè il multilink modifica gli angoli di assetto. Hai iniziato la discussione con "parola agli esperti", ma mi sembra che ti fidi di più di "chi non può criticare..."
Voglio ribadire ciò che ti avevo scritto nell'altra discussione, sono un AUDISTA fin da bambino, da quando ho visto nascere l'Audi quattro, so io quanto amo questo marchio, ma so anche esser obbiettivo se serve...

[Pasquale86]

Quoto Ascolta...

[Radiesh]

onestamente ammettere che l'audi abbia fatto una furbata del genere vorrebbe dire per me andare dal concessionario e disdire la macchina perché sarebbe troppo una delusione (e penso che questo valga per tutti) ...perciò ho chiesto l'intervento di qualche tecnico. perché le nostre restano e resterano supposizioni (se pur logiche). penso che al di la di qualche lettura su internet nn sappiamo altro...

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cmq se nn fosse per i 1000 euro di differenza all'anno di assicurazione prenderei anche io al 2.0 :)

[Ascolta]

Ora non contraddirti... Audi ha fatto un SIGNOR pianale chiamato MQB, con il quale riesce a fare di tutto! ...anche utilizzare 2 tipi diversi di sospensione posteriore. Per la 1.6 TDI ha preferito il più leggero interconnesso.