Molto spesso vedo che i fari delle auto non sono regolati al meglio e quindi vi voglio suggerire un modo per regolarli alla perfezione (o quasi ).
I sistemi sono due, o lo facciamo fare dal meccanico con l'attrezzatura ma non sempre si ottengono i risultati giusti, oppure lo facciamo noi.
Ecco allora come ho fatto io.
- Sistemate l'auto su una superficie piana e che abbia una superficie verticale perpendicolare al pavimento, macchina vuota, posizionatore dei fari a 0;
- avvicinate l'auto, con i fari anabbaglianti accesi, con lo sterzo perfettamente dritto e senza freno a mano (io ho lasciato acceso il motore per non affaticare la batteria), al muro e in corrispondenza del centro luce (dovreste avere un punto molto luminoso) sul muro applicate un pezzo di carta nastro e con un pennarello segnate il centro;
- ora spostate a mano l'auto fino ad allontanarla di 5 mt ma senza spostare lo sterzo dalla posizione dritta con cui vi siete avvicinati;
- se tutto è nella regola dovreste vedere il punto luminoso, che è il centro del faro, posizionato circa 6-8 cm più in basso rispetto al centro segnato col pennarello, quindi perfettamente perpendicolare. Infatti la misura dei due riferimenti sul muro DEVE essere sempre mantenuta allontanando l'auto e rappresenta la giusta misura sul piano orizzontale del fascio luminoso dato dalla distanza tra i due proiettori.
Molto spesso, invece, questo centro è spostato o dx o a sx rispetto al riferimento sul muro, quindi bisogna fare in modo di ricollocare la geometria del faro.
Sulla A6 regolare la vite a brugola da 6mm fino a calibrare il centro luminoso con la perpendicolare del centro sul muro.
Ripetete l'operazione di avvicinamento e indietreggio al muro e vedrete che il punto luminoso scenderà e salirà verticalmente senza spostarsi o a dx o a sx del riferimento sul muro.
Per regolare l'altezza prendete a riferimento i punti sul muro e alla distanza di 5 mt dovreste avere il centro luminoso 6-8 cm al di sotto del riferimento sul muro.
Spero vi sia utile
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