Kit B12 sportline in Germania 614 spedito
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OTOriginariamente Scritto da Quattro Rings
In realtà questo non succede, dal momento che se metti meno cerchio aumenta il fianco del pneumatico. Esempio: sulla mia S4 posso montare 225/45 R17 o 205/55 R16, sul fianco hai 23 mm di differenza tra 16" e 17" che vanno sostanzialmente a compensare i 25,4 mm (1") sul diametro del cerchio. Anche perchè altrimenti vorrebbe dire avere una ruota con circonferenza decisamente diversa ed il tachimetro segnerebbe un dato sbagliato.
FINE OT
giuse prova a prendere un 225/ 40 R18 montato su cerchio e un 225/45 r17 e mettili di fiano e vedi se sono alti uguali
Facciamo due conti sulle misure che hai postato...
Maggiore dimensione del cerchio: 25.4 mm a favore del 18"
Maggiore fianco degli pneumatici: 2*[(225*0.45)-(225*0.4)]=22.5 mm a favore del 17"
Differenza altezza ruota: 25.4-22.5=2.9 mm
Differenza altezza veicolo = 0.5* Differenza altezza ruota = 1.45 mm
Prendi la RS4 b5 che a libretto ha due misure di pneumatici su cerchio da 18": 255/35 e 225/40. Nel primo caso il fianco dello pneumatico è 0.35*255=89.25 mm, nel secondo caso è 90 mm. La differenza è meno di 2 mm su tutta la ruota!!!
E ora vediamo il perchè di tutto ciò...
Il tachimetro ed il contakm ricevono un segnale dalla ruota fonica (montata sicuramente a valle del cambio, forse in zona differenziale ma non sono sicuro), la quale fornisce una velocità angolare (giri/min o giri/secondo). Essa viene poi tradotta in una velocità lineare ed in una distanza percorsa lineare tramite una formula che deve tenere conto della circonferenza di rotolamento dello pneumatico. A parità di giri percorsi e - a pari velocità angolare - nello stesso tempo, una vettura con ruote più grandi percorre più strada di una con ruote più piccole. Per questo motivo, tra le diverse misure omologate puoi avere soltanto piccole differenze, nell'ordine di alcuni mm (comparabili tra battistrada nuovo e battistrada usurato), ma non di più, altrimenti avresti troppa differenza su tachimetro e contakm.
Avere una differenza dell'altezza da terra di 1 cm vorrebbe dire che la ruota smontata è in totale più alta di 2 cm (anzi anche di più, contando che la parte di pneumatico a contatto con il terreno si deforma parecchio), secondo me è troppo...
scusate la mia + totale ignoranza...quando si parla di -30mm o + è riferito dall'altezza originale dell'auto in stato di default o se già con assetto di serie (come la mia che è un'ambition quindi già 15mm + bassa) si scende di altri 30mm + i 15mm di serie..con un totale di 45mm?
la mia appunto è una ambition e vorrei abbassarla max di 20mm in + causa scivolo del box ....cosa consigliate?
Ragazzi riuppo questo topic per evitare di aprirne un altro.
Premetto che ho un'a3 8pa tdi quattro del 2012 e sono realmente intenzionato a sostituire il mio buon assetto ambition con l'accoppiata eibach prokit + bilstein b8.
Un noto preparatore delle mie parti mi chiede 800 euro iva compresa per il materiale + 200 euro per il montaggio compresa convergenza.
A me sembra un ottimo prezzo,voi che ne pensate???
Dite che riuscirei a vendere il mio assetto originale(ha su 43k km e sono sempre attento ad evitare buche,ecc.)???
Grazie in anticipo
Ultima modifica di ale1992; 16-05-2014 alle 17:40
Sulla mia A4 avant 143cv ho molle vogtland e bilstein B8 e' sono molto soddisfatto, le molle mi danno un buon compromesso tra estetica e confort, l'auto e' su di un binario... cerchi da 17 gomme sport contact3 225/50
euro piu' euro meno, il prezzo e' quello...
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