344 CV che non consumano

[alex2110]

no a parte il libretto di milioni di pagine non saprei cosa inserire...

però posso segnalare il loro sito:

http://www.prins-lpg.com/nl/index.html

mi sa che nel mio primo posto avevo scritto prinz invece che prins

ecco la brochure in italiano:

http://www.prinsautogas.com/view_att...LPG_Italia.pdf

@ ste: il gpl non puzza!!

mi è capitato un pieno su 20 di avvertire l'odore, ma dipende da chi l'ha raffinato e che ci hanno messo per dargli quell'odore, perchè altrimenti il gpl è totalmente inodore

CIAO! ANCHE IO SONO FELICE POSSESSORE DI UN S4 AVANT B6 DEL 2003 CON IMPIANTO GPL.... IO SON DI BOLZANO.. QUOTO IN PIENO TUTTI I TUOI POST!
...IL MIO IMPIANTO PERO' è AD INIEZIONE LIQUIDA DELLA ICOM...

UNA DOMANDA, IL MOTORE DELLA TUA DOVREBBE ESSERE FSI, QUINDI INIEZIONE DIRETTA.. GIUSTO? PERCHE IO HO ACQUISTATO UNA B6 PER FARE L'IMPIANTO GPL
PERCHE' SUL MODELLO CON MOTORE FSI NON SI POTEVA FARE..... AZZ!!

ALTRA COSA, HO MESSO L'AUTO SUL BANCO PROVA 4X4 E IL RISULTATO è IL SEGUENTE:
INTANTO IL 4.2 V8 AUDI NON HA I TANTO DICHIARATI 344 CV MA SONO 320 A BENZINA 98-100 OTTANI , A GPL INVECE I CAVALLI SONO 318 QUINDI C'è UNA PERDITA DI SOLI 2 CV ALLA RUOTA E SE PROPRIO DEVO FARE IL PIGNOLO LA CURVA DI POTENZA è MOLTO PIU LINEARE E PULITA QUANDO L'AUTO è STATA RULLATA A GPL!

GPL FOREVER!!!!!!!!!!

[Salvatore_1967]

Ciao , guarda io monto lo stesso motore della S4 , possiedo una S5 4.2fsi rimappata venerdi scorso a banco è riuscita a dare 348cv ed dopo la rimappa 361cv poi dipende sempre da banco a banco...Come prestazioni sinceramente a parte la rimozione dello speed limit non è cambiato nulla se non una sensazione di cattiveria in piu ai bassi..Come velocità massima non è cambiata molto nel senso che prima mi arrivava vicino ai 270 km/h di contachilometri ora senza speed limit ho preso i 279 km/h di contachilometri , sicuramente attorno ai 260-265 km/h effettivi , se la domanda è : mi aspettavo di piu? Rispondo no anzi , mi aspettavo meno..Pensa che una S4/S5 ha prestazioni simili ad una 997 carrera SUL DRITTO , ed mica roba da poco correre quanto una supersportiva 997..Quindi i 320cv rullati è stato un risultato abbastanza basso di tono , al quanto S4 e S5 dovrebbero rullare gli stessi risultati , ed pensate un po che la rullata e la mappatura lo fatta con su la benzina normale AGIP...
Saluti Salvo

[ffxfede]

ci sono tante variabili che possono influenzare una rullata specialmente con così tanti cavalli in ballo, dalla temperatura all'umidità, la pulizia degli iniettori ai filri ecc, ho visto la stessa macchina rullata un giorno e poi quello dopo su un altro banco e avere 18 cv di differenza, senza che fossero fatti interventi.

La S4 B7 per quanto ne so non è FSI, ma ha il tuo stesso motore con la testata un po' modificata, mentre la RS4 è FSI come d'altronde la S5 il cui motore ne è un derivato.

Per curiosità tu quanto consumi con un pieno di gpl (da quanti litri)?

Pensa che una S4/S5 ha prestazioni simili ad una 997 carrera SUL DRITTO , ed mica roba da poco correre quanto una supersportiva 997..Quindi i 320cv rullati è stato un risultato abbastanza basso di tono , al quanto S4 e S5 dovrebbero rullare gli stessi risultati , ed pensate un po che la rullata e la mappatura lo fatta con su la benzina normale AGIP...
Saluti Salvo

quoto... la settimana scorsa mi sono divertito a stare incollato al sedere di un 4s in autostrada, ha provato in tutti i modi di liberarsi di me ma non c'è stato verso

[pacor]

quoto... la settimana scorsa mi sono divertito a stare incollato al sedere di un 4s in autostrada, ha provato in tutti i modi di liberarsi di me ma non c'è stato verso

Da futuro proprietario di S4 (la b8 col nuovo 3.0 V6) ,la cosa mi fa enormemente piacere.

[Peo]

Ottima scelta. Quel motore (che come rapporto cavalli al cilindro non è niente di superspinto) è perfetto per essere gasato. Unica cosa, da sempre sono possessore di auto sportive a gas e da sempre monto BRC. Non posso condividere con te l'affermazione sul discorso regolazione iniettori... Io personalmente non ho mai avuto guasti particolari all'impianto gpl. Ho avuto 2 Volvo R (turbo) a gas, il Golf R32 IV e ora ho l'Audi RS2 (gasare 63 cv per cilindro, che ne pensi?), non posso che dirmi soddisfattissimo... per il resto la penso come te. Potrei permettermi l'RS2 anche andando a vpower, anche perchè non faccio tantissimi km, però chi me lo fa fare???? Risparmio 200 euro di bollo annui (in Piemonte le auto gpl vengono parificate Euro4 e dunque pago il bollo come Euro4 anzichè Euro1), faccio il pieno con 35 euro (e percorro 400 km)... se trovo il Porsche e non ha la scritta Turbo... difficilmente mi va via... e io dovrei regalare i soldi ai petrolieri??? Naaaa, impossibile.

[essecinque]

Ciao , guarda io monto lo stesso motore della S4 , possiedo una S5 4.2fsi rimappata venerdi scorso a banco è riuscita a dare 348cv ed dopo la rimappa 361cv poi dipende sempre da banco a banco...Come prestazioni sinceramente a parte la rimozione dello speed limit non è cambiato nulla se non una sensazione di cattiveria in piu ai bassi..Come velocità massima non è cambiata molto nel senso che prima mi arrivava vicino ai 270 km/h di contachilometri ora senza speed limit ho preso i 279 km/h di contachilometri , sicuramente attorno ai 260-265 km/h effettivi , se la domanda è : mi aspettavo di piu? Rispondo no anzi , mi aspettavo meno..Pensa che una S4/S5 ha prestazioni simili ad una 997 carrera SUL DRITTO , ed mica roba da poco correre quanto una supersportiva 997..Quindi i 320cv rullati è stato un risultato abbastanza basso di tono , al quanto S4 e S5 dovrebbero rullare gli stessi risultati , ed pensate un po che la rullata e la mappatura lo fatta con su la benzina normale AGIP...
Saluti Salvo

Bah..la mia,rimappata,ha "3" come primo numero di tako...e arriva a 8.000 g/min. L'hai provata in salita? Reali dovrebbero essere oltre 280 km/h ...

[zero]

C'è da chiedersi visto che questi motori digeriscono così bene la trasformazione cosa farebbe un motore SPECIFICATAMENTE progettato e nato per girare solo a gas ed occasionalmente a benza.Un punto di vista quindi diametralmente opposto.
Da considerare che in realtà non sono tutte rose e fiori.Un motore nato per girare a benzina reagisce metallurgicamente in modo diverso con il gas.Questo non lo noti 2000km dopo ma 200.000 dopo.
Al di là dei prezzi di mercato, oggettivamente oltre 3000 euro per un impianto sono un furto giocato sapendo il risparmio che si ottiene più che i reali costi industriali e di progettazione.
E' l'eterna partita del vendere 10 a 100 o 100 a 10...mah! E anche 3000 euro di assicurazione sono leggermente deliranti,meglio che cambi compagnia...

Cmq come ultimo proclamooooo.... vi addito tutti a grandissimi pacchianiiiii !!
In ITALIAAAA....avere il gassss....equivale ad essere dei pezzentiiiiii...

Volete mettere il gusto di spendere 130 euro per fare 400 km soprattutto andando alla stessa velocità di un bradipo paralizzato ??!! AAAHHH...che LUSSO!!!

Queste sono soddisfazioni!!








ehi...pssss!

psss!!...si dico a te...fanno impianti anche per w12?....ma si vede il bocchettone..?
no sai ....no è per me...figuriamoci...è per un "amico",lo vuole fare ...ma.... "non vuole che la moglie lo sappia"...ehm....

[axel7377]

CIAO. A GPL IL MOTORE DURA CIRCA , AD OGGI, 570MILA KM!!!! HO LE FOTO....CIAO GODITELA!!!

[sprido]

prima ero totalmente nauseato dalle auto a gpl, ma vedendo che ora il rifornimento lo si fa nello sportellino del serbatoio come per la benzina e che alla fine l'unica differenza è vedere gli iniettori montati dentro il cofano direi che conviene eccome. Certo però rinunciare alla ruota di scorta la vedo dura, nn camminerei tranquillo e ho ancora qualche dubbio sulla sicurezza in caso di forte tamponamento al posteriore, nn vorrei saltare in aria...

[maske]

prima ero totalmente nauseato dalle auto a gpl, ma vedendo che ora il rifornimento lo si fa nello sportellino del serbatoio come per la benzina e che alla fine l'unica differenza è vedere gli iniettori montati dentro il cofano direi che conviene eccome. Certo però rinunciare alla ruota di scorta la vedo dura, nn camminerei tranquillo e ho ancora qualche dubbio sulla sicurezza in caso di forte tamponamento al posteriore, nn vorrei saltare in aria...

la ruota di scorta...beh fai te che molte delle auto odierne vengono equipaggiate con pneumatici runflat e kit di gonfiaggio...quindi...

per il forte tamponamento non ci son problemi, le bombole hanno una resistenza che manco immagini...
son testate in modo scrupoloso...