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Discussione: sibilo in accelerazione quasi risolto :)

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  1. #1
    Audi lover
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    Predefinito sibilo in accelerazione quasi risolto :)

    ragazzi da quando ho acquistato questa macchina ho sempre notato uno strano sibilo in accelerazione,ho già esposto più discussioni in merito,ma senza conclusione !
    sono passati giusto 3 anni,ma io non mi arrendo mai,quando mi fisso mi fisso purtroppo,in passato ho sostituito più componenti per questo difetto .
    dunque,io ero sempre convinto che il rumore fosse legato al circuito egr,il rumore si presenta solo in rilascio,quando acceleravo al massimo,quindi controllando con il vag sempre quando l'egr deve stare chiusa completamente.
    tempo fà già avevo sostituito,egr senza risultato,e tubo ricircolo gas di scarico,ma sempre senza risultato!
    comunque oggi mi sono messo a giocare vicino al radiatore egr,c'è un attuatore con un flap che devia i gas di scarico,comunque ho staccato l'attuatore nero un pò di ferro filato l'ho collegato al posto dell'attuatore,in questo modo il flap restava chiuso tirando la leva dal lato opposto da come si vede in foto (in quella posizione che vedete in foto il flap resta aperto) ,facendo passare i gas di scarico sempre dal lato del radiatore quindi fanno questo giro
    in questo modo rumore sparito,non ho mai sentito la mia macchina cosi silenziosa,sparito quel rumore che mi dava troppo fastidio!il tubetto nero l'ho tappato con una piccola vite!
    ovviamente tutto questo l'ho fatto solo per prova,l'auto non so per quale motivo ma sempre che vada anche di più bhoh.
    cosa strana dal tubicino che aziona quel funghetto vedo che non aspira aria,cioè non fa chiudere quella valvola,facendo una ricerca so ho capito che quella valvola a motore freddo dovrebbe aspirare per chiudere quel flap,in questo modo i gas passano dal lato del radiatore facendo andare il motore prima in temperatura .
    Ultima modifica di alex audi; 28-08-2013 alle 03:31

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di vale46
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    Sono contento Alex che hai risolto!

  4. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da vale46 Visualizza Messaggio
    Sono contento Alex che hai risolto!
    mi fa piacere vale,credimi stavo per uscire pazzo,anche se per il momento ho risolto in parte,con un pò di ferro filato a zingarata :) adesso devo capire se mi conviene sostituire questo radiatore,oppure rimanerlo cosi,facendo in modo che il flap resta sempre chiuso in un modo più pulito,sarei curioso solo di capire se quelle valvola sulle vostre auto a motore freddo si chiude,oppure resta sempre aperta come in foto !

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    Citazione Originariamente Scritto da daniele_audi Visualizza Messaggio
    Alex, pure io sulla mia, sin da quando l'ho presa ho sempre avuto uno strano rumore dal motore, il mio peròpiù che un sibilo è un vero proprio fischio!! si manifesta solo in accellerazione e per un numero limitato di giri, è piuttosto fastidioso e secondo me la macchina perde anche qualcosa in prestazioni!! :/ l'ho portata dal meccanico una volta, lui ha individuato il problema in una valvola difettosa dell'egr, in più per sicurezza mi ha anche fatto una pulizia completa dell'impianto di aspirazione con apposito spray... in un periodo iniziale il fischio era sparito, ma dopo poco tempo ha ripreso come prima... secondo te, che sei moolto più esperto di me da cosa potrebbe essere dato??? grazie in anticipo!
    ciao,allora il problema lo dava proprio la valvola egr,oppure questa valvola che sta dando problemi anche sulla mia ?che motorizzazione possiedi ?

  5. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da alex audi Visualizza Messaggio
    mi fa piacere vale,credimi stavo per uscire pazzo,anche se per il momento ho risolto in parte,con un pò di ferro filato a zingarata :) adesso devo capire se mi conviene sostituire questo radiatore,oppure rimanerlo cosi,facendo in modo che il flap resta sempre chiuso in un modo più pulito,sarei curioso solo di capire se quelle valvola sulle vostre auto a motore freddo si chiude,oppure resta sempre aperta come in foto !

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    ciao,allora il problema lo dava proprio la valvola egr,oppure questa valvola che sta dando problemi anche sulla mia ?che motorizzazione possiedi ?
    La mia è un 2.0 da 140 cavalli... Essendo che dopo che mi aveva sostituito la valvola il fischio se ne era andato penso anche io fosse stato quello il problema... L'unica cosa che non capisco è come mai poco tempo, tempo due settimane al massimo, ha ripreso uguale... Dici che si sia rotta di nuovo??....

  6. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da daniele_audi Visualizza Messaggio
    La mia è un 2.0 da 140 cavalli... Essendo che dopo che mi aveva sostituito la valvola il fischio se ne era andato penso anche io fosse stato quello il problema... L'unica cosa che non capisco è come mai poco tempo, tempo due settimane al massimo, ha ripreso uguale... Dici che si sia rotta di nuovo??....
    non ho ancora capito sei hai sostituito la valvola egr,oppure questa valvola che devia i gas di scarico

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    Citazione Originariamente Scritto da alienware Visualizza Messaggio
    Scusa ma la valvola a farfalla attacca all'egr deve restare aperta o chiusa, o meglio, si apre e chiude in base a quale criterio?
    La mia e' rotta e resta sempre aperta, ma e' meglio cosi' o se resta chiusa?
    ma forse parli del v 157?sul collettore di spirazione?che centra con questa valvola?comunque quella chiude solo al momento dello spegnimento,se resta chiusa l'auto non parte visto che manca l'aspirazione !

  7. #6
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    si scusami alex, io ho sostituito la valvola egr!!

  8. #7
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    Alex, pure io sulla mia, sin da quando l'ho presa ho sempre avuto uno strano rumore dal motore, il mio peròpiù che un sibilo è un vero proprio fischio!! si manifesta solo in accellerazione e per un numero limitato di giri, è piuttosto fastidioso e secondo me la macchina perde anche qualcosa in prestazioni!! :/ l'ho portata dal meccanico una volta, lui ha individuato il problema in una valvola difettosa dell'egr, in più per sicurezza mi ha anche fatto una pulizia completa dell'impianto di aspirazione con apposito spray... in un periodo iniziale il fischio era sparito, ma dopo poco tempo ha ripreso come prima... secondo te, che sei moolto più esperto di me da cosa potrebbe essere dato??? grazie in anticipo!

  9. #8
    Audi lover L'avatar di alienware
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    Scusa ma la valvola a farfalla attacca all'egr deve restare aperta o chiusa, o meglio, si apre e chiude in base a quale criterio?
    La mia e' rotta e resta sempre aperta, ma e' meglio cosi' o se resta chiusa?

  10. #9
    Audi lover L'avatar di Dany89
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    sinceramente a me piace quel fischio che fa e poi non credi sia stato fatto per un motivo? secondo em in questo modo la valvola si sporchera molto piu spesso, se fara danni non lo so, ma qualcosa non mi quadra, e dato che volevo la pop off per aumentare lo sfiato credo che lascero tutto cosi, quando avro tempo e denaro devo fare scarico e centralina quindi si sentira piu la marmitta che lo sfiato eheh
    Il mio nome e Danilo e qui trovi la mia A3
    vorrei somigliasse ad una clubsport con cerchi S5 e interni modificati

  11.  

  12. #10
    Audi lover L'avatar di MrFloyd
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    Ciao a tutti!
    Approfitto di questa discussione per riportare le mie domande in merito...
    Sulla mia A3 (2.0 BKD) ho sempre notato un fischio o ululato... In giro per il web c'è chi ha ululati per turbine in rottura, fischi per tubi fessurati, valvole che rimangono aperte e così via, così che non si riesce mai ad avere un riferimento preciso...
    Preciso che il mio non lo chiamo problema (tanto è vero che non ho mai aperto una discussione a riguardo) in quanto la macchina eroga sempre bene e allo stesso modo, diciamo si è sempre trattato di curiosità e di capire da cosa dipenda...
    Ma veniamo al dunque.
    Il mio ululato si percepisce leggermente a finestrini chiusi ma meglio a finestrini aperti...
    Si percepisce quando l'accelerazione è leggera e anche in rilascio... da questo primo indizio sono giunto ad escludere la turbina, siccome la turbina non lavora ai bassi regimi con poco carico e soprattutto non lavora in fase di rilascio... Questa ipotesi è tra l'altro supportata dal fatto che quando richiedo massima potenza al motore, si sente un rombo completamente diverso dal motore e si sente distintamente la turbina che entra in funzione...
    Ho pertanto sempre attribuito tale ululato alla valvola egr, che difatti è colei che lavora a bassi regimi e basso carico... l'egr è stata sostituita nel 2008 quando la macchina aveva circa 70k km, oggi siamo a 160k e nel frattempo non è stata mai pulita (benché il fatto di aver quasi sempre fatto extraurbano sicuramente aiuta di più a tenerla pulita)... Questa estate prima di partire volevo farla pulire, ma ad oggi trovare meccanici disponibili è più unico che raro... Credo proprio che me lo farò da solo al rientro, a questo punto!
    Detto ciò, notifica che dalla parte posteriore della egr ho un leggero trasudo che mi ha imbrattato una parte circoscritta di banco motore e testata (il trasudo potrebbe essere normale, ma credo di avere la guarnizione leggermente usurati, data l'età...)...
    inoltre anche io ho l'oring della turbina sul collettore (presumibilmente lato freddo) leggermente mal funzionante, dato che ho un piccolo trasudo anche lì... trasudo che ad oggi non si individua da sotto la macchina (e per fortuna direi) ma si individua sul tubo stesso zona oring fotografando la turbina dal vano motore (ponendo il telefono dietro il radiatore egr puntandolo verso il basso...)
    Della mia situazione, secondo voi torna tutto o avete dubbi in merito? grazie per il confronto :)
    Vorsprung durch Technik

    "Für alles über acht minuten setze ich keinen helm auf."

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