A spidi, dai i plurifrazionati girano più alti, visto che la VMP è sempre quella e l'alesaggio non si può incrementare a piacere... Ad esempio una 1198 ha un alesaggio x corsa di 106x68, una R1 sta a 78x52... Che significa un vantaggio secco sui giri motore (e sulla potenza) del 23%, che il bicilindrico deve compensare solo di cilindrata... Oltretutto un alesaggio di 106 è già parecchio distante dai valori massimi che consentono ancora una buona combustione (90-92mm MAX).
PS: Marquez deve pensare a non schiantarsi troppo... Vorrei vederlo ancora in sella all'età di Vapianino...
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