con l's-tronic non si consuma di più.
anzi da un bella mano.
con l's-tronic non si consuma di più.
anzi da un bella mano.
Mi spiace ma che consumi meno o aiuti è una baggianata cosmica!
Un sacco di trucchetti del manuale non si possono fare, come cambiare da prima-terza-sesta, o scalare 2/3 marce alla volta, o metterla in folle a 300 metri da un semaforo rosso in decelerazione, e via dicendo.
Anche usando l'automatico in m non puoi fare ste cose, e anche in m se volessi avvicinarmi a un semaforo senza scalare, a un certo numero di giri scala da sola lo stesso, e le marce le fa tutte una per una, idem a salire.
E ogni cambiata è una ciucciata di benzina!
Se avete dubbi datemene una manuale e ve lo dimostro :-)
Ultima modifica di ffxfede; 11-09-2013 alle 19:44
Io ci ho fatto circa 40.000 km, in citta' e se tiri facevo medie di 15/17L x 100km. In autostrada per stare sui 10L X 100 km non potevo superare i 110 km/h, mentre su medie normali (ca 150 km/h) stava sui 11,5L x 100 km.
Unici problemi avuti alla meccatronica (cosi' la chiamano in Audi) del cambio S-Tronic, cambiata in garanzia a ca 25.000 km ed ovalizzazione dei dischi anteriori.
Non è esatto quello che dici.Originariamente Scritto da ffxfede
Posto che quando si è in marcia in decelerazione NON c'è alcuna iniezione di carburante, ma solo di aria (quindi al contrario in folle si consuma perché è occorrente carburante per tenere il motore al minimo), il fatto delle marce in upshift 1-3, 3-5....ecc. non ha senso poiché non è solo il numero dei giri che influisce sui consumi. La ritengo una manovra del tutto inutile se non addirittura, paradossalmente, sconveniente.
In sostanza concordo sul fatto che sia una sciocchezza quella che dicono riduca i consumi, ma è vero anche il contrario, ovvero sicuramente a parità di guida rispetto al manuale non li peggiora.
Detto questo (sono solo considerazioni superficialmente tecniche), se per uno che vuol prendere una S4 è un problema il consumo della doppietta per la scalata, allora è meglio che ripieghi su un 2.0 TDI.......a mio avviso ovviamente.
Ultima modifica di newentry; 11-09-2013 alle 21:11
Sarà, ma a me hanno sempre insegnato che ad ogni cambiata anche in scalata un minimo di benzina gli iniettori la spingono. Non voglio sindacare sulla questione perchè non mi cambia certo la vita, ma credo sia insindacabile che un automatico consumi di più, le stesse case costruttrici se non sbaglio (almeno una volta era così) dichiaravano sempre circa 1 litro di consumo in più per 100 km per qualsiasi ciclo di guida a sfavore dell'automatico.
Ho fatto solo i primi esempi che mi son venuti in mente ma non ho detto che siano le uniche variabili che entrano in gioco, resto convinto che un uso accorto del manuale riduca notevolmente i consumi e soprattutto in città rispetto a un automatico.
Non è la stessa macchina e lo stesso motore, ma con la b7 manuale in città consumavo notevolmente meno che con l'automatico, e se tanto mi da tanto e il 4.2 in tutte le altre situazioni consumava di più, non mi resta che essere convinto che il consumo maggiore della b8 in città sia dovuto prettamente al cambio. E scommetto che se mi date una b8 manuale in città ne avrei la riprova.
Detto questo, io non mi sono affatto lamentato del problema del consumo legato a doppiette o meno, citavo solo un esempio per paragonare i consumi dei due cambi, a parte un tdi da quando ho la patente le altre 4 macchine sono sempre state dei benzina tirati e quindi son sempre stato consapevole di quello a cui sarei andato incontro coi consumi :p
E a parte tutto, w l'S4 :)
I vecchi cambi automatici con il convertitore di coppia sicuramente consumavano di più in tutte le condizioni, quelli nuovi a doppia frizione in automatico possono non mantenere la marcia ottimale, che solo chi guida è in grado di valutare al meglio, vedendo le condizioni della strada davanti, per cui possono potenzialmente consumare di più. Se viceversa l'S-Tronic lo si usa manualmente il consumo, a mio avviso, è assolutamente identico ad un cambio manuale.
Poi, su una macchina del livello dell'S4, il cambio manuale è assolutamente anacronistico, ma questa è una valutazione personale.
Ad avvalorare l'incidenza dell'influenza di chi guida sul consumo (ammesso che quello sia l'obiettivo della guida) è nella guida con il cruise control che mantiene la stessa velocità e non la stessa media a tutti i costi (magari noi preferiamo in una leggera salita perdere un po' di velocità per poi guadagnarla su un tratto in leggera discesa), con impatto non indifferente sui consumi
Straquoto
guarda stavo rispondendo io ma mi hai anticipato.
tutto corretto ciò che dici.
bisognerebbe sapere che un motore rende meglio e consuma meno quando la coppia è ottimizzata e di conseguenza il rendimento complessivo è migliore e non tenendolo sottoregime.
e in quello l's-tronic in modalità efficency è maestro.
ciò che per lui fa consumare meno per paradosso è in realtà un comportamento peggiorativo e di conseguenza la baggianata cosmica mi sa che la sostiene lui.
e volendo dirla tutta manco è vero che non è permesso mettere in folle in movimento (premesso che come dici giustamente te non aiuta nella riduzione dei consumi).
i consumi sono superiori rispetto a un manuale con un classico automatico CVT non certo con un moderno doppiafrizione di ultima generazione.
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quotissimo Vittò.
Io penso che in scalata si consumi come in folle. Il pedale dell'acceleratore in entrambi i casi è rilasciato e viene iniettata la quantità di benzina minima per tenere acceso il motore...
La quantità di benzina per far girare un motore a folle o per fare una doppietta [che sarebbe sempre necessaria, in particolare con il manuale] è ridicola rispetto a quella occorrente per farlo girare in trazione di una zavorra di circa 2 tonnellate (magari pure in salita).
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