Alzare A3 sui cavalletti

**FlaE92** · 08-09-2013, 00:19

Salve a tutti, domani parto per sei mesi, oggi ho tentato, invano, di mettere la macchina su quattro cavalletti per evitare l'ovalizzazione delle gomme.
Vi spiego veloce il contesto:
Baraccha che ho su un terreno, riordinata apposta per metterci l'auto. Buia, piccola, polverosa ma chiusa e al riparo dalle intemperie.
Macchina in piano 50-60 cm di spazio ai lati, giusto il minimo per lavorarci, marcia inserita e freno a mano tirato. Alzo col crick sul punto di forza ant destro e cerco di infilarci il cavalletto con il classico terminale a U. Non ci sta, cerco un posto dove metterlo ma non lo trovo, alla fine giocando un po' col crick e con cavalletto riesco a farceli stare tutti e due, intanto l'auto si è alzata anche al posteriore dx quindi ci infilo sotto il cavalletto. Passo all'ant sx, alzo e la macchina tende a scappare indietro inclinandomi il crick. Abbasso immediatamente e ritento. Stessa cosa, il cavalletto dall'altro lato si inclina e segue l'auto che indietreggia. Penso sia un errore mettere i cavalletti a lato-lato invece che a ponte-ponte, così tolgo il cavalletto dietro e provo ad alzarla all'ant sx. Non funziona neanche così. Riprovo ad alzarla all'ant dx e a parte l'aver piazzato male il crick e aver piegato leggermente il punto subito dietro al passaruota, quel pezzettino di carrozzeria visibile che sarà di 15 cm2 tra minigonna e passaruota, non so se avete presente, ce adesso sporge di un paio di millimetri

(spero che un carrozziere riesca a raddrizzare sotto, voi che dite?)
Insomma riesco ad alzarla e l'auto scatta verso di me, il crick si inclina e non riesco più a svitarlo, il muso si abbassa sempre di più e devo rimanere io a spingere per non far cadere l'auto...

Il muso tocca contro alla parete davanti in legno, fortunatamente senza danni, ma comunque andava riverniciato... Comincio ad innervosirmi e lascio perdere i cavalletti. La riposiziono e mentre esco si sposta un legno che mi piega lo specchietto all'indietro. Avanti incazzamento.
Rientro e stacco la batteria, mi cade un bullone e chi lo troverà mai più. Ancora più incazzato. Esco da sta baracca e mi rendo conto che non ho alzato i tergi, quindi riporta dentro batteria in quello spazio angusto tra parete e auto, riapri portiera a mano e cofano, butta dentro batteria e mettici i poli SCINTILLATA per mezzo secondo (perché mi sono reso subito conto della *******) e intanto sento una ventola dal muso che fa un piccolo scatto in accelerazione. Col buio ho messo la batteria al contrario e ho toccato i poli all'inverso, quindi.
Ho provato ad accenderla e funziona tutto, fatto andare in temperatura col clima acceso a palla e le ventole girano mantenendo la temperatura piantata a 90. Poi premo il tasto NAV sul tunnel centrale e non si avvia la navigazione... controllo il fusibile nella scatola vicino alla batteria ed è apposto. Il pulsantino di esplusione del cd nel baule non si illumina. FANTASTICO. Il resto verificabile da lì funzionava. Quindi luci, clima, quadro, impianto audio, tutto. forse il cruise non va, ma quello mica lo posso provare dentro una baracca.

INSOMMA
4 ore buttate, piegato quel pezzetto di lamiera dietro al passaruota anteriore, invertito i poli e fatto chissà che danni (avrò occasione solo in dicembre di farle una scansi one con VAG) mani distrutte e ginocchia idem. Sporcato tutto il sedile dell'auto di segatura (Avevo passato ore a pulire gli interni prima di metterla a nanna...)
NON sono riuscito a metterla sui cavalletti eeeeeee parto con mille dubbi delle conseguenze che può aver riportato...

QUINDI COME DIAVOLO SI METTE LA MACCHINA SUI CAVALLETTI CON IL CRICK ORIGINALE?

Inoltre pensate possa riprendersi la centralina del navi con un reset da vag?
Mi devo aspettare una schermata di errori rossi alla prossima scansione, errori che non spariranno perché ho cotto metà delle centraline?

La cosa peggiore è che essendo un perfezionista l'aver concluso questo scempio mi dà un fastidio che non potete immaginare

**Magnagatti** · 08-09-2013, 01:40

con un crick normale non lo fai, l'auto si punta sulle ruote ed il crick fa forza senza muoversi, a te serve uno di quelli da carrozzeria con le ruotine così può muoversi e assorbire le gomme che si spostano e tutto l'assetto che cambia.
Provato di persona con piegatura della lamiera della mia vecchia 8l.
Per il resto non so che dire.....buon viaggio

**Audia32** · 08-09-2013, 09:58

Esatto,con il crick in dotazione non ce la farai mai!!!Te ne serve uno di quelli semi-professionali ossia quello con le rotelle sotto come giustamente detto da Magnagatti!
Per i problemi potrai saperlo solo quando la riprenderai,ti auguro non sia successo nulla altrimenti son soldi di positivo!

**RenatoA3SB** · 08-09-2013, 11:51

Era meglio che facevi ovalizzare le ruote

finisce sempre così, per fare qualcosa di positivo si finisce per fare guai

**FlaE92** · 08-09-2013, 19:33

Eppure su internet ho leggiucchiato di gente che dice si farlo tranquillamente!! Boh!

Renato lascia stare, mi sembrava di essere finito in un film di Fantozzi!!

Oggi però mi sono concesso un bell'affondo in Autobahn con la A5 per calmarmi

Ma la probabilità che il navy ora non dando segni di vita si riprenda dopo una pulizia errori con vag com'è? Vorrei giusto capire se devo cominciare a mettere via le briciole.... -.-

**AleRS3** · 08-09-2013, 19:56

Originariamente Scritto da RenatoA3SB

Era meglio che facevi ovalizzare le ruote

finisce sempre così, per fare qualcosa di positivo si finisce per fare guai

decisamente meglio!!

buonviaggio e 1imboccalupo per il resto!!

**Twister64** · 08-09-2013, 19:59

Originariamente Scritto da RenatoA3SB

Era meglio che facevi ovalizzare le ruote

finisce sempre così, per fare qualcosa di positivo si finisce per fare guai

Straquoto!! Cmq mi dispiace per il casino che hai combinato e capisco il tuo stato d'animo. Ti auguro che non sia successo nulla di grave. Buon viaggio.